沪杭甬高速公路，是浙江省开建的第一条高速公路，起自上海莘庄，途经嘉兴市、杭州市、绍兴市、宁波市四个地市，止于宁波州，全长296公里，是国家规划的12条国道主干线之一，其中浙江省境内公路全长248公里。

1991年，沪杭甬高速公路开工建设，1995年12月起分段陆续建成交付使用。1996年，杭甬高速公路全线通车。1998年12月沪杭高速公路嘉欣段88.1公里及余杭段1.3公里正式通车，标志着沪杭甬高速公路（全长247.6公里）全线贯通。2007年12月6日，沪杭甬高速公路全线八车道拓宽工程顺利如期完工。2022年9月28日，沪杭甬客运专线改建工程——彭埠大桥正式通车。

自1998年全线通车以来，沪杭甬高速公路车流量一直以每年约15％的速度递增。2006年底沪杭甬日全程交通量已达4.7万辆。

20世纪90年代初，浙江省面临着严重的交通拥堵问题，这给经济发展带来了极大的阻碍。为了改善这一状况，浙江人民急需加强交通基础设施的建设。在此背景下，经过深入调研和论证，浙江省人民政府决定挤出有限的公路建设资金，优先在浙江经济最发达、车流最密集的萧甬、杭嘉湖平原地区建设沪杭甬高速公路。这一决策旨在通过高速公路的建设，将杭州市、宁波市、绍兴市、嘉兴市等经济发达城市更紧密地与中国经济发展的龙头城市上海市联系起来，促进区域经济的快速发展。

1991年，沪杭甬高速公路开工建设，1995年12月起分段陆续建成交付使用。1996年，浙江省第一条高速公路——杭甬高速公路全线通车。1997年，浙江沪杭甬高速公路股份有限公司注册成立，“浙江沪杭甬”H股在香港联合交易所上市。1998年12月沪杭高速公路嘉欣段88.1公里及余杭段1.3公里正式通车，这标志着沪杭甬高速公路（全长247.6公里）全线贯通。

2003年6月沪杭甬高速公路八车道拓宽工程第二期（大井至枫泾段）开工建设；同年7月29日，沪杭甬高速公路拓展工程第二期工程开工典礼在嘉兴市举行；同年底，沪杭甬高速公路拓宽一期工程（杭甬红垦至沽渚段），全长44公里，建成通车。2004年1月1日，根据浙江省人民政府的决定，沪杭甬高速公路调低了10吨以上货车的通行费收费标准；同年10月8日，沪杭甬高速公路拓宽工程的第三期（沽渚至段唐段拓宽8车道工程）开始动工兴建。

2005年12月18日，沪杭甬高速公路八车道拓宽工程第二期（大井至枫泾段）正式建成通车。2006年12月18日，全面启用沪杭甬高速公路所有的收费站银联卡付费系统，是该现代电子支付方式首次在全国高速公路中推出使用。2007年12月6日，随着沽渚至段塘第三期拓宽工程的竣工，沪杭甬高速公路全线八车道拓宽工程顺利如期完工。

2010年4月16日零时起，沪杭甬高速公路全面实施计重收费政策，将传统的按货车车型收费方式变为按车货总重量收费。2016年2月24日起，沪杭甬高速公路许村收费站对过往车辆收取通行费。

2020年，实现沪杭甬客运专线智慧化提升改造第一阶段试运行，建成省内首个智慧高速大数据分析平台及配套智慧算法。2021年，成功发行浙商证券沪杭甬徽杭高速公募REITs，成为全国首批基础设施公募REITs项目。2022年，成功发行“中金-浙江沪杭甬申嘉湖高速公路私募REITs”，为当时证监会体系规模最大的基础设施私募REITs。

2021年，浙江省发展改革委批复沪杭甬高速公路杭州市区段（S2高速公路红垦段）改建工程初步设计，至此，沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程全线获批。2022年1月15日，沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程（机场轨道快线合建段）公路、轨道高架全线贯通。2022年9月28日，沪杭甬客运专线改建工程——彭埠大桥正式通车。

2023年4月，随着沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程（乔司收费站至钱塘江新建大桥段）杭州湾上虞工业园区及慢行系统交工质量评定的完成，沪杭甬北段所有主体工程均已完成交工质量评定。

沪杭甬高速公路绍兴市境内段由浙江省交通设计院设计，工程按平原微丘高速公路标准建设，设计行车速度120公里/小时，路面宽26米，双向四车道，沥青砼路面。沿线设置柯桥官湖沿、绍兴三江、上虞边墩3个立交出入口。设计荷载为汽车一超20级、挂车一120级。绍兴境内共有各类桥梁79座、涵洞82道、通道47处。其中曹娥江桥全长1165.3米，为沪杭甬高速公路绍兴市境内段唯一的一座特大桥。另有荷湖江大桥、马山大闸江大桥，松厦立交桥、百松河大桥、边墩2号桥及东泊湖大桥等6座大桥，总长1585.24米。有互通立交4座。其中，柯桥互通上跨桥位于杭甬线33K+965处，全长312.5米，24孔，每孔12.85米，桥下垂直净空5.5米，上部为预应力钢筋砼简支空心板梁，于1995年建成通车。

沪杭甬高速公路绍兴市境内段由攀枝花市路桥公司宁波分公司，浙江省路桥工程建设处、铁道部第二十工程局二处等单位负责施工。工程分两期组织施工，其中一期工程起点为绍兴县齐贤街道梅林村，终点为上虞市边墩；二期工程从上虞市边墩延至该市的沾渚。该工程于1992年9月动工兴建，合同投资6亿元，于1995年12月28日建成通车。

沪杭甬高速公路绍兴市境内段起于绍兴县齐贤镇梅林村，起点桩号为33K+148（宁甬线桩号为155K+365），经绍兴县、越城区、上虞市至上虞沽渚，与宁波市余姚相接，终点桩号81K（宁甬线桩号为203K+317），全长47.952公里。

沪杭甬高速公路绿化主要包括互通区绿化和公路绿化。互通区绿化主要由大色块草皮并缀以园林小品组成，面积达139000平方米。其中，柯桥互通区绿化面积24500平方米，于2002年进行改造重建；绍兴互通区绿化面积47000平方米，于2003年进行改造重建；上虞互通区绿化面积67500平方米，自1998年建设使用至今。全线共有中央分隔带绿化44.743公里，设计中央分隔带宽度为3米。

沪杭甬高速公路的道路交通设施有三类。一是报警电话设置，绍兴市境内段报警电话为每公里1对，共计44对。二是电子情报板设置，八车道主线杭州市方向34K、44K，宁波市方向32K、42K，59K，以及四车道主线宁波方向71K，73K等处设立了7块电子信息发布屏。三是标志，标牌和标线设置，杭甬线绍兴段共计设置标志﹑标牌314块，其中港湾式指示牌94块、跨线标志标牌12块；在杭州方向59K＋500、57K，54K，51K、48K、45K，宁波方向34K，37K、40K、44K，46K，46K+500等处，每隔3公里设划分车辆行驶路面标志，规定车辆行驶线路。八车道路段在三江、柯桥区2公里处起，每隔500米路面连续设置出口导向标志，顺序为一二车道、二三车道、三四车道和四车道。

自1998年全线通车以来，沪杭甬高速公路车流量一直以每年约15％的速度递增。2006年底沪杭甬日全程交通量已达4.7万辆，其中部分路段的实测日混合交通流量折合小汽车约为16万辆。在沪杭甬高速公路拓宽初期，全程混合车流量已达4万辆，折合成小车已接近9万辆，处于饱和状态，是中国最繁忙的高速公路。“宁波市——宁波舟山港”2006年集装箱吞吐量突破700万标准箱，其中近60%的集装箱通过沪杭甬高速公路集散；2006年绍兴中国宁波轻纺城国际物流中心货物中转量达到210多万吨，其中2/3以上通过沪杭甬高速公路输送。

沪杭甬高速公路萧山收费站，设置7入9出共16条车道，其中ETC车道3入4出，混合车道4入5出，还设置了3条潮汐车道（可入口改出口）、1条出口匝道自由流设备和2条自主发卡设施。

客车车辆通行费 = 车次费+车公里费率×车辆实际行驶里程数+隧道（桥梁）叠加通行费

以上数据截至2023年12月，参考资料：

货车、专项作业车车辆通行费＝车公里费率×车辆实际行驶里程数＋隧道（桥梁）叠加通行费

以上数据截至2023年12月，参考资料：

自1998年建成通车以来，沪杭甬高速公路为全省乃至长三角社会经济发展立下赫赫战功。（《杭州日报》 评）

它的出现，改变了浙江人的时空距离观念；它的诞生，开启了浙江省的“高速”时代，它就是浙江第一条高速公路——沪杭甬高速公路。（《浙江日报》 评）

2023年12月22日，湖南永蓝高速公路股权收购项目交接仪式在湖南省永州市举行，标志着浙江省交通投资集团有限公司所属浙江沪杭甬高速公路股份有限公司联合招商局公路网络科技控股股份有限公司成功收购湖南永蓝高速公路有限公司60%股权，浙江沪杭甬在湖南省投资的首个高速公路项目成功落地。