新竹园区于1976年开始筹建，1980年12月15日正式成立，是台湾第一科技园。园区涵盖范围横跨新竹市东区与新竹县宝山乡，距离新竹市约15分钟车程，距台北市70公里，至桃园台湾桃园国际机场约50分钟，往北到基隆港，往南至台中港分别需约2小时车程。园区规划面积21平方公里。经过20多年的发展，新竹科技园现在的开发面积是6.32平方公里，成为孕育台湾高技术产业发展的基地，其IC产业更是台湾发展高技术产业成功的典范。

1995年5月，美国《商业周刊》称新竹为亚洲的硅谷。美国《site science》杂志还把它选为近年来全球发展最快的十大科技园区中的第一名。2004年共有内资公司335家，占全部企业的87.2%；外资企业49家，占12.8%。2004年留学人员创办企业116家，占全部企业的30.2%。

台湾新竹科学园区于1980年12月15日成立，至1998年底，园区引进厂商292家，其中，上市公司有47家，总资本额6183亿元新台币，占台湾产业资本8%；年营业额达6510亿元新台币，年贸易总额6952亿元新台币，占台湾对外贸易总额的9%。被称作“台湾硅谷”。

除整体表现卓越外，厂商的企业形象与声誉已受到业界的高度肯定。如宏？电脑去年被列入世界 1000大企业中，台湾积体电路公司被远东经济评论期刊评选为台湾十大优秀企业之首。

1999年对园区而言，是极具挑战的一年，刚走出亚洲金融风暴，却又遭逢百年来的“台湾9·21大地震”，但园区以最短的时间恢复正常运作，使全球业者对新竹科技园区刮目相看，也更具信心，园区厂商更具竞争力。为扩大管理触角，园区有50余家厂商在海外设置据点，并积极发挥整合效应，构筑紧密的科技产业网络。此外，利用合资建厂或并购代替单打独斗，跨越自发性成长门槛，积极转型为世界级企业。

地理位置新竹科学园区对外交通以中山高速公路、福尔摩沙高速公路及纵贯线为主。距台北市约70公里、台中市约80公里，至台湾桃园国际机场车程约40分钟，对外交通十分便利。

高校科研机构密集紧邻科学园区台湾清华大学、台湾交通大学、台湾工研院及“科技部”在园区内所设置的六个实验室，包括太空图书室、同步辐射中心、精密仪器发展中心、晶片设计制造中心、高速电脑中心、交大内之毫微米元件实验室，一直是园区技术发展与人力资源的后盾，多年来与园区管理局及厂商形成产、官、学、研密切合作的架构。台湾清华大学现有学生7，295人、台湾交通大学有8，935人，这二所以理工为主的大学提供了很好的科技人才，其所衍生的公司共16家；工研院现有员工6，121人，截至 88年底止，由工研院技术团队衍生的园区厂商共36家。

服务与设施配套科学园区管理局现有员工298人，负责园区基础设施之规划与建设、营运管理及提供厂商各项服务。

为营造完善的工作与生活环境，科学工业园区管理局规划住宅区、学校、休闲设施，同时为提升服务品质，也引进银行、邮局、关税局、诊所及报关企业等相关服务单位。科学工业园区实验高级中学于1983年成立，提供园区及邻近学术研究机构员工及归国学人子女就读，设有高中部、国中部、国小部、幼稚园部及双语部，其中双语部以中、英双语教学为主，以利归国学子的子女衔接国内、外学制，现有学生2，968人。

资讯网络园区网络除传统电讯外，建置有ATM及有线视讯宽频网络， DSL网路；园区网络上服务项目包括通关自动化、电子收付款、公文电子邮递、水资源管理、视讯会议、远距教学、全球资讯网及科学园区管理局的行政资讯系统。同时，科学园区管理局于去年 7月28日与台湾 IBM公司签署长达五年半的资讯业务整体委外合作协议，以提供更专业的资讯服务。

人力资源与员工至1999年底止，园区从业人员共计82，778人，较去年成长14%，平均年龄约31岁，专科以上学历的员工超过60%，计含1，077位博士及13，476位硕士。

其成功主要包括以下四个方面：一，高素质的从业人员——平均年龄31岁，近一半为大学程度以上；二，低成本生产——劳动力及设备等生产成本是美国的1/4；三，政策强力支持——租税减免等优惠措施，进一步降低生产成本；四，便利的运输系统——园区接近机场和台北市市区。