P-40战斗机（英语：P-40 Warhawk），代号“小鹰”，是由美国柯蒂斯-莱特公司生产的一种单座单发平直翼活塞式战斗机，是在P-36战斗机的基础上改进研发的战斗机。该机型曾参加过第二次世界大战中的许多战役，如莫斯科保卫战、斯大林格勒战役、列宁格勒围城战等，是太平洋战争初中期美国陆军的主力战机。

1934年11月，柯蒂斯－莱特公司开始着手设计一种悬臂式下单翼，向后收放的起落架和全金属应力蒙皮结构的战斗机，在通过陆航队的测试之后，便以P-36的编号投产。后来，柯蒂斯-莱特公司把第10架P-36A的双黄蜂星型空冷发动机换成艾利逊V-1710-19液冷发动机，于是改型成为XP-40。1937年7月，美国陆航订购了XP-40原型机。1938年10月首飞。XP-40受到了美国陆军航空队的好评，便与公司在1939年签订了524架的订单，这也是美国政府自第一次世界大战以来给单个承包商下的最大一笔订单。之后，美国将P-40战斗机大量援外，总数达到5492架，其中分配给英国2799架、苏联2069架、中国377架。第二次世界大战期间共生产了这类飞机13738架，现保存在博物馆和收藏家手中的尚有70余架。

P-40战斗机是美国将军克莱尔·李·陈纳德组建的“飞虎队”主要装备，该机型上都绘有吓人的鲨鱼嘴和插翅飞虎队徽，借以打击日军士气。该机型长度9.66米、翼展11.38米、高度3.76米、空重2880千克、动力系统为艾利逊V-1710-81发动机、最大航速547千米/小时、实用升限8840米、最大航程1738米。该机型采用单翼，收放式起落架，被整流罩严密包裹的直列发动机，散热器通风口位于螺旋桨桨毂下面，左右机翼各3挺，共计6挺勃朗宁M212.7毫米重机枪。

1934年11月，寇蒂斯公司开始着手设计一种悬臂式下单翼，向后收放的起落架和全金属应力蒙皮结构的战斗机，寇蒂斯称其为鹰式（HAWK），在通过陆航队的测试之后，便以P-36战斗机的编号投产，成为当时速度最快的美国战斗机，它的外销型，霍克75大量销往中国、法国、英国、芬兰，第二次世界大战初期相当活跃，其中英国皇家空军称这种飞机为“莫霍克”（MOHAWK）。

1937年7月，美国陆航订购了最初的寇蒂斯XP-40原型机，实际上是把第10架P-36A（SerialNo38-10）的空冷发动机换成艾利森V-1710-19液冷发动机（艾利森-13）而改型来的。用后机身下的散热器进行冷却。

1938年10月首飞。后来对此原型机作了修改，把散热器向前移到发动机下面，外观才与日后的P-40接近。军械按照陆军航空队的标准与P-36相同，包括一挺7.62毫米和一挺12.7毫米机头机枪。

为了满足法国的P-36战斗机/霍克75A订货，寇蒂斯公司的工厂已经扩建过，因此在1940-1942年间，寇蒂斯生产了美国战斗机中的绝大部分。P-40战斗机基于已经批量生产的、经过实战考验的P-36机体，所以价格低、交货速度快。当其他任何一种飞机交付5架时，它可能已经交付了500架。而洛克希德·马丁公司和贝尔公司的P-38战斗机和P-39战斗机直至1941年才能投入批量生产；而共和公司的P-43虽然有与P-35战斗机相似的机体，但必须等到的工厂扩建后才能投入生产。

当时洛克希德公司的XP-38虽然很先进，但它没有生产线，达到量产还需要4年的时间，实在等不起。贝尔公司的XP-39虽然火力凶猛，但是机动和低空表现不佳，这不符合陆航对于战斗机主要用于满足地面支援的构想。这一次，懒汉寇蒂斯公司（指直接用P-36战斗机机体嫁接液冷发动机的P-40）赢了，美国陆航采取了他们提出的XP-40方案，量产型号为P-40。这个设计只是在原先销量不错的P-36基础上，更换了更为强劲的发动机，平庸得几乎没特点。但P-36已经批量生产，经过实战考验，只需要对生产线作少许改动即可生产P-40。它几乎是第二次世界大战开始时美国唯一能够大规模量产并外销的机种，有人说这是“最好的第二选择”。

起先在更先进的飞机可供大量使用以前还采用P-40是一个必须的权宜之计。在1942年，美国方面曾计划用寇蒂斯的工厂来生产较好的飞机。但不知为什么缘故，一种飞机也没有生产出来；之后P-60飞机的计划停止了，只有少量的P-47B战斗机“雷电”代替P-40。因此P-40飞机还得继续生产，当P-40的生产最后结束时，这家工厂生产的其它型号战斗机也都停产了，不过该工厂生产了太平洋战争前中期美国大多数的战斗机。

当疲惫的P-40飞机生产线于1944年12月关闭时，已经完成了13738架。陆军航空队P-40的数量在1944年4月达到最多2499架。“当其它飞机可供使用时，继续以P-40装备部队，是优先权处理不当的明显标志。”一些倒霉的美国军队飞行大队，在大战结束时还使用这种飞机。

P-40战斗机采用单翼，收放式起落架，被整流罩严密包裹的直列发动机，散热器通风口位于螺旋桨桨下面。

早期Hawk81系为机头两挺勃朗宁M2重机枪(12.7毫米)，再加左右机翼各2挺勃朗宁M1919机枪(7.62毫米)。

后期Hawk87系多改为左右机翼各三挺、共计6挺勃朗宁M2 12.7毫米重机枪。但也有拆除部分机枪以提升飞行性能或者增加携带弹药数量的情况。

两翼下各一枚500磅（334公斤）炸弹+机身下方挂载副油箱，或者机身下一枚1000磅（453公斤）炸弹+机翼两具三联装巴祖卡火箭。

1940年，P-40迎来了第一个海外买家——法国。法国人倒是兴高采烈地订购了100架，但当100架P-40还没出厂时，法国就在德国的闪电战下投降了。老买家破产重组，合同作废，寇蒂斯公司索性把100架P-40推销给了英国。皇家空军此时正在不列颠战役中煎熬，对战机的需求量非常大，是个很有潜力的市场。为了打动买主，寇蒂斯在它的两翼上加装四挺7.7毫米口径的机关枪，型号为P-40C。

但这种局部修补根本不可能给P-40带来多大的提升，相较于英国人自己的主力战机喷火战斗机，P-40的平飞时速要慢100公里/小时，“喷火”可以装8挺7.7毫米口径机枪或2门20毫米航空机炮和4挺机枪，大大优于P-40C两挺12.7毫米机枪+四挺7.7毫米的火力配置。此外，P-40的最大弱点是高空性能差，一过6000米，速度和操控性就急剧下跌，使其无法胜任高空护航战机的角色。英国人买是买了，但把P-40C发配去当教练机，还有的被送往二线战场——中东和北非，充当歼击轰炸机。

根据《租借法案》，美国将P-40飞机大量援外，总数达到5492架，其中分配英国2799架，苏联2069架，中国仅377架。中国空军获得的P-40包括E、K、M及N等4型，其中以N型最多，达299架。1942年初，中国空军第4大队首先获得27架E型，至10月，各部队已逐次换装E或K型，只有第4大队装备少量P-43A“枪骑兵”，P-40成为中国空军战斗序列中的绝对主力。

1943年11月1日，中美两国在广西桂林成立中美混合联队（Chinese American Coalesced Wing，缩写CACW，亦称中美混合团），它的两个战斗机大队装备P-40E/K，与中国空军第4大队一起投入常德会战，并不断出击南海港九一带，配合B-25轰炸机扫荡敌方海上运输线。

1941年12月20日，10架日军九九式轰炸机从越南飞入中国领空，目标昆明长水国际机场。观察哨向克莱尔·李·陈纳德发去了报告，24架P-40C随即升空。在中国领空肆虐太久的日军轰炸机群连护航战斗机都没带，大咧咧地飞到昆明市上空。初次战斗，AVG的飞行员们有些紧张，第一轮俯冲攻击竟无一命中。

日机扔下炸弹向边境方向逃窜，爱德华。莱克塔瞄准其中一架俯冲下去。陈纳德曾反复告诫过飞行员，只可短促射击，一击不中立即撤离，但是激动的莱克塔把陈纳德的苦口婆心抛到了脑后，一阵扫射足足持续了大概8秒钟，机头冲到了距离敌机机尾只有4米远的地方，连机尾上的铆钉都看得一清二楚。敌机上的机关枪还在扫射，莱克塔准备拉起飞机再来一轮，这时敌机忽然着起火来，摇摇摆摆飞了几秒后一头栽了下去。云南省大地迎来了第一架被击落的日机。莱克塔也成为第一个击落敌机的AVG飞行员，事后他发现，飞机上的6挺机枪由于持续射击，枪管过热而变形报废。

飞虎队的飞行员们发现敌人的还击火力对于高速俯冲下来的P-40C根本形不成威胁，随后，6架日机被击落。这个战果让日军在此后一年多都没敢到昆明市上空骚扰，昆明各报相继报道战斗经过，称AVG的飞机是“飞虎”，从此“飞虎队”开始扬名天下，P-40也跟着沾光。消息传到美国，刚在夏威夷被日本人打得满地找牙的军界大为震动，从此对AVG刮目相看。

1941年12月25日圣诞节当天，飞虎队又和日军在仰光上空激战一天，击落敌机19架，自己损失2架。这一数字后来经过核对有夸大的成分，但极大地鼓舞了处在低潮中的盟军士气。日机不可战胜的神话也就此被“扑杀”战术打破，日军飞行员报告称，九七式战机根本无法捕捉高速俯冲下来的P-40。

1941年6月22日，德国法西斯主义军队大举入侵苏联，苏联的苏德战争爆发。在战争的初期，由于苏联红军战前准备不足，尽管苏联飞行员勇气过人，驾驶残存的战机起飞迎战，但由于飞机型号落后加上飞行技能不佳，在空战中损失惨重。

1941年8月31日，一批原本要运往英国的战斧IIB式战斗机（P-40专门用于出口英国的型号）被送到苏联。这些英国版的P-40依然装备了英国制式的武器——.303英寸机枪，机身上喷涂着英国的飞机编号比如AH、AK和AN，每一架都被拆开后装在巨大的板条箱里。在一番匆忙的组装之后，所有的这些飞机进行了试飞，随后被移交给了第27转换航空团。

根据战后保留下来的空军第7集团军的文件，在其下属部队中使用的各型P-40数量在1943年7月达到颠峰，总共有87架小鹰和9架战斧；而到了1944年3月，这个数量变成了64架小鹰和5架战斧。在部队中，P-40的数量呈递减的趋势。到1945年5月，整个苏德战争前线只有一个团24架P-40系列的战斗机还在一线服役。

P-40的性能并不算太好，相对于轴心国战斗机依然有很大差距。总体来说，P-40仅能在中低空凭借服役当时还算优势的火力以及强横结构、适度装甲取得优势；随着新型战斗机如P-47战斗机、P-51战斗机的服役，大多数P-40很快的退居二线或是担任训练的任务。但作为一款”二流“战斗机、对许多部队来说却成为唯一选择的P-40却在许多战场作战，是盟国方面使用非常广泛的一款战斗机。P-40战斗机在整个1942年和1943年间在北非与德国人和意大利人作战，而另一些则在阿拉斯加州、澳大利亚、中国、爪哇、夏威夷王国、新几内亚岛和所罗门群岛等地上空同日本人交锋。中国和苏联飞行员也飞过这种飞机，虽然约瑟夫·斯大林抱怨P-40在对德作战中不像贝尔飞机公司的P-39飞蛇那样有效，然而一些飞行员却喜欢这种飞机的低翼载荷。二、在中国，飞虎队使用自英国的100架外销型P-40在缅甸与中国战区抵抗日军的侵略，传自英国人的鲨鱼嘴涂装也成为P-40战斗机的象征。

最后一架P-40战斗机于1958年在巴西退役，而现今世界上仍有19架P-40战斗机可以飞行，其中包括一架仅存的的P-40B。