安-24是一款由苏联安东诺夫国营公司研制的44座中、短程双发涡轮螺桨战略运输机。该机型于1958年开始设计，1960年批量生产。1962年7月投入货运使用，1963年12月1日加入客运航班，1978年停产。

安-24全金属半硬壳式结构，前、中、后3段机身为胶焊接连接而成。拥有两台伊伏琴柯АИ-24А涡桨发动机，有带68千克水的喷水装置，单台功率1875千瓦(2550当量马力)，驱动一副AB-72型四桨叶恒速螺旋桨，桨叶和桨毂有电热防冰系统。燃油装在发动机外侧的机翼内和中央翼内的4个软油箱内，总燃油量5500升，右发动机短舱内有一加油口，油箱内有二氧化碳式气枪惰性气体灭火系统。滑油量53升。货运型有火箭助推起飞装置。安-24类型有基本型、安-24标准型(AN-24B)、安-24货运型(AN-24RT)、安-24RV等。

1989年8月15日，中国东方航空集团有限公司5510号班机为一架安-24RV（编号B-3417），在上海上海虹桥国际机场起飞后不久即坠河，导致34人遇难，6人受伤。2000年11月15日，赤道几内亚一架安-24型客机从首都马拉博起飞后不久坠毁。2023年12月28日，一架安-24型飞机在俄罗斯联邦萨哈共和国的济良卡镇降落时偏离跑道，降落在了位于跑道附近的冰冻河面上，该事件中飞机并未受损，机上无人受伤。

安-24型飞机是苏联安东诺夫国营公司研制的近中程涡桨式运输机，用以替代伊尔14型等过时的活塞螺旋桨式运输机。

1958年，安-24开始设计。1960年，安-24批量生产。1962年7月，安-24投入货运使用，1963年12月1日，安-24加入客运航班，1978年停产。

全金属半硬壳式结构，前、中、后3段机身为胶焊接连接而成。

悬臂式上单翼，全金属双梁结构。外翼下反角2°，安装角3°，1/4弦线后掠角6°50′。副翼内侧沿整个机翼后缘有液压操纵的富勒襟翼，内翼装有两个单缝襟翼，发动机短舱外侧机翼后缘有两个双缝襟翼。每个副翼上有伺服机构和调整片。机翼前缘有热空气防冰。

悬臂式全金属结构，平尾上反角9°，各操纵面均为手动，升降舵上有配平调整片，方向舵上有调整片和弹簧随动伸缩节，两个舵面均采用轴式补偿和配重。前缘有发动机引气防冰系统。

液压收放前三点式，可靠重力应急放下，前起落架向前收入机身，主起落架向前收入发动机短舱。主起落架为盘式刹车，前轮可转弯操纵。主轮尺寸900×300，胎压3.43×105帕(3.5公斤/厘米2)，前轮尺寸700×250，胎压2.45×105帕(2.5公斤/厘米2)。

驾驶舱内有驾驶员，副驾驶员兼收音机报务员，客舱有一名服务员。正常座舱布局可载客50人。客舱有增压和空调系统，客舱后部有厨房和厕所。客货混合型布局可载36名乘客和14米3的行李及散装货物。

两台伊伏琴柯АИ-24А涡桨发动机，有带68千克水的喷水装置，单台功率1875千瓦(2550当量马力)，驱动一副AB-72型四桨叶恒速螺旋桨，桨叶和桨毂有电热防冰系统。燃油装在发动机外侧的机翼内和中央翼内的4个软油箱内，总燃油量5500升，右发动机短舱内有一加油口，油箱内有二氧化碳式气枪惰性气体灭火系统。滑油量53升。货运型有火箭助推起飞装置。

空调系统使用来自发动机第10级压气机引气，发动机短舱内有换热器和涡轮冷却器。主液压系统和应急液压系统压力均为151×105帕(155公斤/厘米2)，用于起落架收放、襟翼、前轮转弯、螺桨顺桨等操纵。电气系统有2台由发动机带动的115伏400赫单相交流发电机和两台24伏直流发电机。机上有供氧系统。

标准无线电设备包括两台P-802B甚高频无线电收发机，P-836高频发射机，YC-8接收机，CΠу-7机内通话器，两套APK-11无线电罗盘，PB-2无线电高度表，CΠ-50盲目着陆设备。飞行领航设备包括AΠ-28л1自动驾驶仪、ЦГВ-4垂直陀螺仪，ГПК-52АП航向陀螺仪，ГИК-1陀螺罗盘，АК-59П天文罗盘和用于标准自动仪表飞行的仪表等。

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中国民航从20世纪60年代开始引进该型机，主要用于国内短途航线客运飞行。1974年4月1日，民航总局将安-24型454号和480号飞机调拨给民航沈阳管理局，这是东北地区执管的第一批涡轮螺旋桨式飞机。1977年10月12日至1979年10月11日，民航总局将安24型432、420、422号飞机，分别从民航兰州管理局和北京管理局调给民航沈阳管理局。到1979年底，民航沈阳管理局已拥有安24型飞机5架，全部交付驻沈阳民航第十飞行大队使用。70年代后期至80年代中期，三叉戟型和麦道82型中型客机加入沈阳市地区航线运营，而黑龙江省地区的主要运力里2型飞机已相继退役，民航沈阳管理局于1984年4月起，将安24型422、454、420、432号飞机从民航第十飞行大队陆续调往驻哈尔滨市的民航第二十五飞行大队，执行支线及部分干线航班飞行任务，缓解了运力不足的矛盾，也使黑龙江地区拥有涡轮螺旋桨式飞机。1985年11月19日，安-24型480号飞机执行沈阳一北京市一沈阳航班，在沈阳东塔机场着陆时，因机组违反规定，操作不当，冲出跑道377米，主轮刹破，左机翼及部分机身严重变形，经民航103厂专家实地检测，昼夜抢修80余天没有成功，民航沈阳管理局领导指示停止修复，该机做退役处理，停放沈阳东塔机场，供民航沈阳管理局技工学校学生实习使用。进入90年代，北京航空航天大学公司执管的4架安24型飞机使用年久，部件老化，机体腐蚀严重，故障率高，可用率由原来的84%下降到14%，飞机陆续停场。1990年，中国民用航空局计划将安24型3419、3421号飞机从昆明市调拨给北航公司。1991年11月，这两架飞机接回后交付民航第二十五飞行大队使用。而安24型422，454、420，432号飞机使用年限已到，陆续做报废处理。1992年11月，经民航局批准，安24型3419、3421号飞机连同可用航材和备份发动机，一并无偿调拨给中国新疆航空，北航公司不再执管安24型飞机。

安-24共生产约1,100架，其中苏联民航接收了700多架，向12个国家的东航浙江公司出口130架。此外，苏联、东欧、中东等17个国家的空军总共装备了260多架。随后前苏联安东诺夫国营公司在安－24基础上进行不断改进，先后研制出安-26运输机、安-30航空观测机、安-32运输机等改进机型。

1989年8月15日，中国东方航空集团有限公司5510号班机为一架安-24RV（编号B-3417），在上海上海虹桥国际机场起飞后不久即坠河，导致34人遇难，6人受伤。1996年2月22日，罗马尼亚一架安-24型飞机在西北部城市巴亚马雷附近坠毁，3名机组人员和3名技术人员全部遇难。5月4日，苏丹联邦航空公司的一架安-24型班机在从南部的瓦乌飞往首都喀土穆的的途中坠毁，机上5名机组人员和45名乘客全部罹难。1997年3月18日，俄罗斯一架安-24型客机在从俄罗斯的斯塔夫罗波尔飞往土耳其的特拉布宗市途中失事，机上41名乘客和9名机组人员全部遇难。1997年7月12日，俄罗斯一架安-24型客机因发生故障，在俄北部阿尔汉格尔斯克州涅涅茨自治区一个机场紧急迫降。飞机因机翼撞击地面起火燃烧，造成机上45名乘客和7名机组人员中有28人死亡，另24人获救。2000年11月15日，赤道几内亚一架安-24型客机从首都马拉博起飞后不久坠毁，机上60人全部遇难。

2005年3月16日，俄罗斯一架载有36人的安-24飞机在迫降时发生事故，造成至少3人死亡，4人重伤，另有5人下落不明。7月16日，乌克兰一架载有足球迷的安-24客机在东部城市顿涅茨克州紧急降落时冲出跑道并着火，造成至少5人死亡。2006年1月19日，斯洛伐克一架由科索沃普里什蒂纳运送联合国维持和平部队回国的安-24型军用运输机在匈牙利的博尔肖德州海伊采镇附近坠毁。机上共有45名人员，发现1名幸存者和16名遇难者的尸体。2011年7月11日，古巴航空一架安-24飞机双引擎飞机从圣地亚哥飞往哈瓦那的途中在古巴东南部的圣地亚哥湾一带坠海，机上39名乘客和5名机组人员全部遇难。2013年2月13日，安哥拉一架安－24型飞机在首都罗安达机场起飞后不久坠毁，造成至少40人遇难。

2023年12月28日，俄罗斯联邦航空运输署通报称，一架安-24型飞机在俄罗斯联邦萨哈共和国的济良卡镇降落时偏离跑道，降落在了位于跑道附近的冰冻河面上。飞机并未受损，机上总计34人，无人受伤。相关部门已将该事件定性为空难，导致事故的原因是机组人员操作失误。