密涿高速公路是一条连接北京市密云和涿州市的高速公路，全长约180-190公里。它经过了廊坊市，并呈“C”形环绕北京城区，因此也被称为七环路。该高速公路于2017年全线建成通车，其中北京市境内包括密云区至涿州高速（新七环）北京段、承德市至平谷高速北京段，约85公里。密涿高速公路的建成加速了环首都经济圈的形成，2013年6月，河北省楼盘开始打起“新七环”广告。

密涿高速公路起点为北京市密云，终点为河北省涿州，经过平谷区、三河市、大厂回族自治县、香河县、廊坊、固安县。因为呈“C”形包围北京城区，所以也被称为首都地区环线高速公路路。

该项目建成后，将自北向南连接京平高速公路、密涿支线、京沈高速公路、京津高速、北京－上海高速公路、北京－台北高速公路、大庆－广州高速公路、京珠高速、京昆高速公路等9条高速公路。

密涿高速公路廊坊市至北三县（三河）段工程起自三河市掘山头村西的京冀界处，经三河市东、大厂县东、大厂县南、香河县西进入北京，于大兴区采育北韩营村西再次进入廊坊，经广阳区西，自北向南与现有廊涿高速公路相接，路线主线全长约50.2公里，采用双向六车道标准建设。

该项目是河北省高速公路网布局规划中“线3”的重要组成部分，同时也是北京市首都地区环线高速公路的重要组成；该项目自北向南连接京平、京沈二线、京沈、京津、京沪、京台高速铁路、大庆－广州高速公路等9条高速公路。该项目的建设对于完善河北省路网结构，缓解北京市交通压力作用重大，对于沟通廊坊市市区与北三县，加快构筑廊坊市“两带一轴一中心”的空间格局意义重大。

北京“新七环”不再摊大饼

“新七环”并不是按照六环路向外扩张的规划模式。而是用一条半环状的“货运大通道”取代“七环路”，使北京市东南部现有的过境交通，尤其是货运过境交通逐渐转移至北京外围地区。

根据北京1993年版总体规划，北京是有过“七环路”考虑的，在当年的规划中，有北京公路一环、公路北京二环路、公路三环，公路一环即相当于五环路，公路二环则是六环路，而公路三环就会是七环路。

原规划中的七环路虽然能穿越北京西北部的大片山区，但由于无法承担足够的运输功能，因此并没有被规划为高速公路。

2005年市规划委相关负责人曾表示，计划用一条半环状的“货运大通道”取代“公路三环”。这条尚停留在图纸上的货运大通道，北起京包铁路上的沙河，南端截止到大石河附近，全长300公里左右。

2006年10月22日，中国科学院院士、中国工程院院士、著名建筑学与城市规划专家吴良镛主持的《京津冀地区城乡空间发展规划研究二期报告》发布，其中首次提到北京“新七环”概念。

吴良认为，北京已经不适合围绕六环路再建传统意义的七环路，而是应该通过规划让七环外扩，连接起北京和外围城市的联系，摆脱“发达的中心城市、落后的腹地”的局面。

因此，《京津冀地区城乡空间发展规划研究二期报告》中称，可以将北京规划的七环向外扩大到京冀交界处，自西南向东北依次连接涿州市、固安县、廊坊市、香河县、大厂、三河市，直至平谷区。将这些城镇作为新城镇发展点，调整产业结构，进一步缓解中心区域的发展压力，加强与外围城市的交通联系，共同走向“区域城市”。

“密涿高速与当年吴老先生的‘新七环’走向是基本一致的。”市规划委相关负责人说。

廊涿高速公路路线起自涿州南8公里处的松林店，经林家屯、京石高速公路、北高官庄、柳河营南、大清河、固安县东湾、苏家桥、吉城（大庆－广州高速公路）、106国道、知子营、永定河、北寺垡终于廊坊市的九州，路线全长58.4公里，为双向四车道高速公路，设计速度120公里/小时，工程概算总投资33.96亿元，本项目计划2005年8月底开工建设，计划工期34个月。

廊涿高速公路始建于2005年8月27日，于2008年7月22日建成通车。

密涿(密云-涿州)高速公路廊坊至“北三县”(三河市、香河县、大厂)段北起三河市掘山头村西的京冀界，经三河东、大厂东、香河西进入北京通州区西集镇，于北京大兴区采育北大同营西进入廊坊，经广阳区西与廊涿高速公路衔接抵终点。主线全长约 50.2公里，采用双向六车道标准建设。

对北京而言，这条路是其“首都地区环线高速公路”的重要组成部分，能有效缓解北京东南部的过境交通压力；对廊坊市而言，又将打通一条进京的高速通道，进一步加快京廊交通一体化进程。

●北京二环路

是北京市第一条环城快速公路，二环路于1992年9月建成通车，是中国第一条全封闭、全立交、没有红绿灯的城市快速环路。全长32.7公里。

●北京三环路

始建于上世纪80年代初期，分别由海淀区、西城区、朝阳区、丰台区路段组成，全长48.265公里。

●四环路

是北京市城区的一条环城城市快速路，平均距离北京市中心点约8公里。北京四环路全长65.3公里。

●五环路

于2000年11月开工至2003年10月底全部完工，全长98.58公里。

●六环路

又称G4501北京市绕城高速公路，全长187.6公里，2009年9月12日实现全线贯通。

河北省将有11条高速直通北京

2013年6月，河北省交通运输厅宣传部门表示，全长约940公里的北京“首都地区环线高速公路”高速公路将于2015年全线建成通车。其中北京市境内包括密云区至涿州高速北京段、承德市至平谷高速北京段，约90公里。850公里由河北省境内的高速公路构成。

据河北省交通运输厅介绍，河北省境内已建成通车路段有廊坊市至涿州段、北京至新疆高速公路河北段、张家口市至承德高速公路张家口至崇礼段、承德至唐山高速公路承德至兴隆段、张家口至涿州高速公路张家口段，共约335公里。

密云至涿州高速公路廊坊至北三县段、张家口至涿州高速公路保定段、张家口至承德高速公路崇礼至承德段正在建设中，全长约445公里。

届时，河北省将有京承、密涿、承平、京秦、京哈铁路、京台高速铁路、大庆－广州高速公路、京港澳、京昆、京新、京藏11条高速直达北京。

“新七环”北京段还未进入实施阶段

据北京市规划委此前透露，密涿高速北京段规划已经获批。其西南起自河北省京昆高速公路，东北至密云区北京—承德高速公路，全长约220公里，其中北京段全长80多公里。

据了解，密涿高速北京段沿线涉及大兴区、通州区、平谷区和密云县，规划线位从大兴区南部与廊坊市交界处，向东北经北京－上海高速公路、京津高速公路，跨越北运河、潮白河后，线位进入河北省，穿过廊坊市北三县，从平谷区向北进入北京市界内，向北至市界与河北段线位相接。

2013年6月5日，北京市交通委相关部门表示，密涿高速公路北京段还没有正式进入实施阶段。首发集团一位工作人员称，根据以往的程序，密涿高速北京段应该没有进入工程可研阶段，重点工程也没有与其相关的项目。

河北楼盘打起“新七环”广告

密涿高速公路河北段施工已经有一段时间。从网上查询，不少高速公路沿线的居民询问公路建设拆迁补偿的问题。固安县的一些新建楼盘也用“比邻密涿高速45分钟进京”打广告。一位网友还在网上发出腾退完毕的施工区照片。“三河市黄土庄东，涿密路三河段的最后一段了，剩下的就是蓟州修了。”

从三河县相关部门了解到，密涿高速路在三河境内只是很短的一段，由廊坊市公路局进行施工管理，三河县只是协助做线路可研和相关村的土地腾退，只是前期的工作。

全长约940公里的北京环路将于2015年全线建成通车，届时我省有多达11条高速公路直达北京，京冀交通一体化进程全面提速，环首都经济圈加速形成。

北京是中国西北部地区物资出海，东北地区与中南、西南部地区物资交流的重要枢纽之一，且我省南部与东部和北部联系均需穿过北京。数量庞大的过境车辆已经对北京造成一定城市空气污染和巨大交通压力。业内人士认为，北京大外环高速公路建设将有效解决上述问题。以密涿高速公路为例，经过平谷区、三河市、香河县、廊坊市、固安县等多地。因为呈“C”形包围北京城区，所以也被称为首都地区环线高速公路路。该项目建成后，将沟通京沈、京台高速铁路、大庆－广州高速公路等多条高速公路，北京市东南部现有的过境交通，尤其是货运过境交通将逐渐转移至北京外围地区。

“新七环”应协调环境发展

中国城市规划设计研究院张国华教授介绍，北京与河北省形成围绕北京呈环状放射的高速公路网，如此规划建设“新七环”就是有意在京津冀形成经济发展空间布局。

“在发展高速路网时也需要注意路网节点的产业对接。”张国华说，以河北为例，拥有了公路的优势以后，还要注意与北京的产业对接，以首都经济圈为核心。现阶段，北京的第三产业发达，围绕北京辐射的高速路网也应适当考虑在沿线布局与之相关的低能耗的休闲、消费型业态，避免“高速路一开，城乡经济发展出现真空地带”。

张国华还指出，现阶段在发展高速公路时还要考虑与环境的协调，不应一味地强调公路的规模，甚至对周边环境造成破坏。“在欧美发达国家，是不会牺牲生态而修路的，高速路两侧的环境很好，开车就像在旅游，是一种享受。”他说，今后的交通发展模式应该逐渐转变，从高能耗的公路主导向低能耗高效率的城际轨道交通发展。

此外，北京还应在公路规划时考虑与空港结合，北京有世界级的机场，但周边配套的路网并不发达，而且也没有形成空、地交通枢纽。“北京已经很拥堵了，交通网一定要结合城市的特点，这样才是持续发展方式。”