郑登洛城际铁路，即
河南省和
郑州市层面提的S2线
贾鲁河至登封段，其功能定位为“世界精品文旅线+郑汴洛城际
轨道交通快线”的复合功能快线，串联郑州、
洛阳市、
开封市三座城。
郑登洛城际铁路，由
郑州航空港站引出，线路途经航空港经济综合实验区、
新郑市、
新密市、
登封市、
伊川县和
洛龙区，最终抵达郑西高铁洛阳龙门站。线路总长度约174.8千米，设计时速200千米；共设有郑州南、园博园、新郑北、刘寨、新密东、新密西、唐庄、登封、
颍阳、白沙、伊川北、洛阳龙门12个车站。
郑登洛城际铁路东起高铁枢纽郑州南站，由新建
郑州新郑国际机场至郑州南站城际铁路与
郑机城际铁路贯通，西至郑西高铁洛阳龙门站，途经
郑州市下辖的郑州航空经济综合实验区、新郑市、新密市、登封市以及
洛阳市下辖的伊川县和洛龙区，
正线长度174.841公里，设计时速200km/h，全线新设12座车站，桥隧比约为57.0%。郑登洛城际铁路即
河南省和郑州市层面提的S2线
贾鲁河至登封段，其功能定位为“世界精品文旅线+郑汴洛城际
轨道交通快线”的复合功能快线，串联郑州、洛阳、
开封市三座城，
都市圈层面定位为连接中原三千年文化的文旅线，郑州市域层面定位为联系登封、新密、巩义、西部新城、主城区、东部新城的轨道交通快线。沿线串联了商朝王城遗址、登封少林寺、开封
清明上河园等重要文旅景区；
中原科创绿谷、二七商圈、
郑州东站片区、白沙组团等重要功能组团；
郑州站、郑州东站等重要对外交通枢纽。
根据初步规划，郑登洛城际铁路将设12个车站，包括
郑州航空港站、园博园、新郑北、刘寨、新密东、新密西、唐庄、
登封市、颖阳、白沙、伊川北和龙门。线路由正在建设的郑州南高铁站引出，途经
新郑市、
新密市、登封、
伊川县，并最终到达
洛阳龙门站。
根据最新预可研报告，该线路将连接
郑州航空港站、
郑合铁路、
郑渝高速铁路和
郑机城际铁路，主要服务
洛阳市与
郑州新郑国际机场、沿线城市群与郑州、新郑机场以及其他城市之间的城际客流，还将承担一部分洛阳与郑州间的城际客流。
该线路总长174.841公里，项目总投资206.6亿元，途经
郑州市航空港区、
新郑市、
新密市、
登封市以及洛阳市
伊川县和
洛阳市城乡一体化示范区，设有园博园、新郑北、刘寨、新密东、新密西、唐庄、登封、颖阳、白沙、伊川北10个
中间站。
截至2011年底，以郑州为中心的东、南、北三面，都将有城际铁路运营，而郑州（机场）至
登封市至
洛阳市的城际，填补了西向城际铁路的空白。以郑州为中心的城际铁路“十字架”逐渐成型。
2009年12月，
中华人民共和国国家发展和改革委员会批复了《中原城市群城际轨道交通网规划（2009-2020）》。建设规模为1084.9公里，预计投资1200亿元，建设范围涉及郑州、洛阳、
开封市、
新乡市、焦作、
许昌市、
平顶山市、
漯河市、
济源市九个城市。
其中，中原城市群城际轨道交通网，是以新乡-
郑州新郑国际机场许昌-漯河（京广主轴）和洛阳-郑州-开封（
陇海铁路主轴）的城际轨道为“十字架”核心区，以新乡-焦作-济源-洛阳、洛阳-平顶山-漯河为半环形，形成以郑州为中心、洛阳为副中心，京广、陇海为主轴，连接中原城市群地区主要城市的“‘十字’加半环线”的网络构架。今后，以
郑州市为中心的中原使也将基本形成。
2020年5月10日，
中铁电气化局集团有限公司工程人员在郑州
郑州新郑国际机场至郑州南站城际铁路工地施工。目前，
郑州新郑国际机场至郑州南站城际铁路加紧建设，工程进入电气化施工阶段，计划2020年底建成通车。
刘海科认为，建设郑登洛城际铁路将进一步畅通
郑州市向西的快速客运通道，满足城市居民和省内外游客的出行需求。同时，这一铁路项目将促进
少林寺和
龙门石窟的互联互通，推动东西部互动，实现两翼齐飞的对外开放格局，对提升
河南省形象和打造河南旅游品牌具有重要的战略意义。