上海地铁16号线（Shanghai Metro Line 16），是一条由上海地铁运营的连接中国上海市浦东新区龙阳路站至滴水湖站的地铁线路，线路全程位于浦东新区境内，北连浦东中心区域，南接南汇新城，串联周浦镇、康桥镇、航头镇、新场镇以及惠南镇城区。线路全长59.3千米，共设车站13座。 于2010年3月开工建设，2013年12月29日，罗山路站至滴水湖站正式载客试运营，运营初期平均时速可达每小时60至80公里，2014年12月28日，罗山路站至龙阳路站正式载客试运营。

2011年1月，上海地铁11号线南段线路编号更名为上海地铁16号线；同年12月6日，上海地铁16号线隧道区段告顺利贯通。截至2012年4月底，全线共铺设轨道约44.3km，累计完成37%。有五座高架站已经逐步开展装修施工。2018年3月2日起，上海地铁16号线均启用新列车运行图，增投上线列车、优化列车运行交路、提升旅行速度。同年3月9日，上海地铁16号线单日客流量达23万。2020年9月29日起，上海地铁16号线启用新图，届时16号线将用15列6编列车替换16号线运营中所有3编列车，至此，16号线将全部由6节编组列车载客运营。2021年11月12日起，上海地铁16号线试行“3+3”解挂编的行车组织方式。2023年10月31日起，16号线延长“大站车”服务时段、增加“大站车/直达车”开行列次。

16号线地铁的“市域轨道交通建设关键技术”获得了2014年度上海市科技进步二等奖；并凭借“地铁快线建设关键技术研究”获得2015年度华夏建设科学技术奖励委员会华夏建设科学技术奖二等奖；且其还获得了2015年度中国勘察设计协会全国优秀工程勘察设计奖‘市政公用工程’一等奖。

2010年3月，上海地铁16号线开工建设。2011年1月，上海地铁11号线南段线路编号更名为上海地铁16号线；同年3月3日，上海地铁16号线9标第二台盾构从临港新城1号风井至临港大道站区间出洞掘进，标志着上海地铁16号线地下段5台大直径11.58米盾构全部安全出洞掘进；同年8月15日，上海地铁16号线滴水湖站主体结构顶板钢筋砼浇筑完成，成为上海地铁16号线第一个主体结构封顶的地下车站；同年12月6日，上海地铁16号线隧道区段告顺利贯通。

2012年5月，上海市地名管理办公室公布上海地铁16号线全部车站站名；同年5月10日，上海地铁16号线最后一座高架桥梁马河大桥成功合龙；同年5月15日，上海地铁16号线接触轨（网）Ⅱ标工程开工；同年5月28日，上海地铁16号线“单洞双线”圆隧道中隔墙结构全线贯通；同年7月13日，上海地铁16号线轨道正式开始铺设；同年11月23日至25日，上海地铁16号线工程车辆及机电设备国产化率评审会在上海召开；同年12月，上海地铁16号线首两列车通过公路运输的方式运抵上海。

2013年5月30日，上海地铁16号线从野生动物园站至滴水湖站对接触轨系统进行送电，标志着野生动物园站至滴水湖站已具备联调联试条件；同年，上海地铁16号线罗山路站至滴水湖站区段开始跑图演练；同年12月29日，上海地铁16号线罗山路站至滴水湖站正式投入载客试运营。而在2013年年底开通初期，上海地铁16号线曾推出“大站车”运行模式，经过一段时间的试点，结合16号线当时的客流特征及乘客需求，缩短普通车间隔，暂时取消“大站车”。

2014年4月18日起，为优化上海地铁16号线末班车运行时分，16号线启用新的列车运营图，启用新图后，上海地铁16号线两终点站罗山路及滴水湖站的末班车时间保持不变，均为22:00，而中途各站末班车时间较之前有所延后。同年12月28日起，上海地铁16号线罗山路站至龙阳路站将正式投入载客试运营。

2015年3月，针对16号线高峰客流拥挤问题，上海地铁已实施优化运力、限流及座椅拆除等措施，地铁进一步挖潜，增投4列列车，将工作日早高峰间隔缩短至5分钟。通过提升系统设备能力、优化运行方案及启用不对称运行图，自实施起，16号线实现小幅增能，早高峰时段往龙阳路方向间隔缩短为5-10分钟不等，晚高峰缩短至7分钟，节假日高峰时段间隔缩短至6分30秒。次年3月21日起，16号线开行“大站车”，即部分列车越站运行，同时仅停靠龙阳路、罗山路、新场、惠南、滴水湖5座车站上下客。“大站车”单程运行时间较“普通车”缩短约12分钟。2018年3月2日起，16号线均启用新列车运行图，届时将增投上线列车、优化列车运行交路、提升旅行速度。

2019年11月，16号线增购的首列新车运抵上海，此次共增购15列新车，均为6节编组的A型列车，由中车株洲电力机车有限公司负责整车生产。截至11月，16号线既有列车共33列，10列为6节编组（均为2列3编列车重联而成），其余为3节编组。新购列车的第1、2、5、6节车厢座椅采用全纵排布，且第3、4节车厢加长，载客量明显提升。与既有的重联式6节编组列车相比，新车能多搭载近200名乘客。

2020年2月26日，上海地铁16号线完成新车调试，车厢内设置USB充电接口。同年3月20日，为进一步缓解16号线客流压力，为中国（上海）自由贸易试验区中国（上海）自由贸易试验区临港新片区提供更好的交通服务，在经过前期一系列紧锣密鼓的模拟运营、连挂演练等工作后，3月23日起16号线首列新增购的6节编组列车投入运营。16号线工作日平峰时段也将增投上线列车，缩短平峰运营间隔。同时，16号线大站车开行班次也进一步增加。同年4月1日起，轨交16号线将不再执行“提前结束运营”方案，全线将恢复常态末班车开行。

2020年5月28日，在上海地铁27周年庆典，新一批“抹茶绿”腰带标识、“升级加长版”的16号线列车在上海地铁治北基地亮相，标志着第6000辆新车加入该线，有效增强了运力。16号线将在早晚高峰时段采用“3+6节编组”混跑模式，新车将逐步替代现有3节编组列车，提升运营效率。同年6月18日起，上海上海地铁16号线将在原普通车、大站车的基础上新增直达列车。届时，16号线每个工作日全天将开行4班直达车，直通两端终点站龙阳路和滴水湖站，途经站点均不停靠，全程仅需约37分钟、省时约20分钟，不仅为线路增能，更为临港地区的大发展进一步提速增效。同年9月29日起，上海地铁16号线启用新图，届时16号线将用15列6编列车替换目前16号线运营中所有3编列车，至此，16号线将全部由6节编组列车载客运营。

2021年11月12日起，上海地铁16号线逢工作日平峰时段，试行“3+3”在线“拆、并”（解挂编）的行车组织方式。即，将一列6节编组列车在线路上（以往需在车库里操作）解编为两列3节编组列车，再分别投入运营；而解编的两列3节编组列车也可以在正线上连挂为一列6节编组列车投入运营。该方式可在同等运力的情况下提升服务水平，降低列车空载里程，并实现节能减排。2023年10月31日起，上海地铁16号线延长“大站车”服务时段、增加“大站车/直达车”开行列次。

上海地铁16号线起点龙阳路站，终点临港新城站，线路总长58.962km。设地下站3座，高架站10座，共13座车站，分别为龙阳路站、华夏中路站、罗山路站、周浦东站、鹤沙航城站、航头东站、新场站、野生动物园站、惠南站、惠南东站、书院站、临港大道站、滴水湖站。其还分别在罗山路、惠南和临港北设3座主变电所；设川杨河和治北2座停车场，1座控制中心。

上海地铁16号线北连浦东中心区域，南接临港新城，串联周浦、康桥、航头、新场以及惠南城区，西北起浦东新区龙阳路站，沿罗山路、罗山南路（S3沪奉高速公路）、航三路、人民西路、拱极路、穿川南奉路、G1501上海市绕城高速公路、折向平行浦东铁路东侧南行、跨越大治河、折向临港大道，终点止于南汇新城镇滴水湖站。

2018年3月9日，上海地铁16号线单日客流量达23万。2020 年16号线工作日日均客运量22.11万乘次，年均客流量稳步增长。

上海地铁16号线设北车辆段1座，川杨河停车场1座，控制中心1座。

上海地铁16号线车辆最高运行速度120km/h，采用初期3节编组、近期3、6节编组、远期6节编组的直流1500V接触轨供电A型车，初期配属车辆46列/138辆。设川杨河定修段1座，与11、13号线川杨河车辆基地共址，占地67.35hm2，其中16号线部分占地23.6hm2；设治北停车场1座，占地25.01hm2。设主变电站3座，控制中心1处并纳入既有隆德路控制中心统一调度管理。全线设有供电、通信、信号、综合监控、自动售检票、防灾报警、安全门等机电系统。

上海地铁16号线列车由南车株洲电力机车有限公司和西门子组成的联合体制造，项目共有46列3节编组的列车。为乘客提供更为舒适的乘车环境，16号线列车推出了多项“人性化”设计，如采用了“2+2”的横排座椅，端部设置折叠座椅，提高座椅舒适度；列车空调具有强风功能，加大空调风量，进一步提升车厢舒适度；同时，全列车采用LED照明，灯光柔和舒适，达到节能降耗的功效；采用LCD动态地图，给予乘客更为清晰的线路指导。

作为一条接通临港地区的郊远线路，16号线列车根据客流量的大小，初期将采用3节编组，远期采用6节编组的运行模式。考虑到长途乘车的舒适安全，列车采用了类似火车的横排座椅，也兼顾了部分郊县乘客大件行李通行的需求。在车厢两端车门两侧还首次设置了可翻转的座位，灵活应对客流变化，提高车厢空间利用率。此外，在每节车厢的端头部也设计了无障碍区域，具有可供轮椅固定的安全固定带，避免高速行驶中出现轮椅打滑、溜车的情况。

由于线路距离长、时速快，16号线列车运营将采用站站停、大站停等不同的运营方式。为了让乘客更清楚地了解列车的运行方式和运行状态，列车首次设置了LCD动态地图，通过动画+文字的显示方式，让乘客对运行情况一目了然。同时，LCD显示屏上也会显示该趟列车是“普通车”“大站车”，列车当前所在的是哪个车站，车辆进站时哪一侧的门会打开，将要到达的车站可以和哪些线路换乘等动态信息，并随着车辆的行进，不断滚动更新相关信息。

围绕上海地铁16号线轨道铺设施工，该线路专门建立了工厂化长轨焊接生产基地，该基地属上海地铁16号线重点控制性工程，焊轨基地采用单线流水化、工厂化焊接作业，流水线长约300米，最大可同时存放短轨达10公里，存放150米钢轨17.5公里，基地内除设置12台龙门吊外，还拥有包含除锈刷面机、固定焊轨机、打磨机、精磨机等在内的整套瑞士进口长轨生产设备。

2012年5月10日，上海地铁16号线的关键工程——泐马河大桥成功合龙。该桥以145米大跨径创中国同类桥梁之最，并首次在轨道交通中应用V型墩连续刚构桥型。此桥由上海城建市政集团承建，采用V型墩墩底顶推合龙技术，为超大跨径连续刚构桥建设先例。其“品”字形桥型设计既提升航运效率，又高效利用土地资源，展现显著经济和环保效益。同时，泐马河大桥的贯通标志着16号线所有跨河、跨路桥梁建设完成，该线路高架车站众多，沿途多次跨越河流与高速。

2011年11月，中国轨道交通领域单跨跨度最大的矮塔斜拉桥——上海上海地铁16号线大治河矮塔斜拉桥11月16日顺利合龙。大治河是沟通洋山深水港区和相邻省区的重要国家级集装箱运输主通道，通航净空7m，要求跨航道桥梁一跨跨越。上海地铁16号线大治河矮塔斜拉桥桥采用单索面矮塔斜拉桥，平面线形为直线，轨顶设计标高16.00m，跨径布置为80＋140＋80m，主桥长300m。索塔结构高度为20.5m，每个索塔设置10对斜拉索，每对斜拉索为双股，索塔和斜拉索布置在双线之间。全桥采用悬臂挂篮施工，共分63块节段，具有结构体系复杂、施工环境复杂、安全风险高、工期紧的特点，施工中先后创造了轨道交通领域同类型桥梁跨度最大的和上海市轨道交通领域首次应用矮塔斜拉桥桥型的“两项第一”。同时该桥的设计和营运管理也将开创超轨道交通的新纪录。

上海上海地铁16号线隧道部分采用“单洞双线”隧道，即中隔墙将圆隧道一隔为二，形成“单洞双线”隧道，这一做法在中国地铁区间隧道施工中尚属首次采用，具有效率高、风险小、成本低的优点，是中国地铁隧道施工的一次崭新的尝试和飞跃，不仅可以缩短城市轨道交通建设周期，降低地铁隧道建设成本，而且对于开拓未来中国的地铁建设具有深远意义。

在中国轨道交通建设领域，首次采用了大吨位预应力先张法预制U梁，采用工厂化、标准化预制，既提高了功效，又极大地促进了工程质量的控制，同时，采用集中预制的方式可以节约用地和有效地控制环境，发挥了良好的社会效益和经济效益。

在轨道铺设上，16号线应用了多项高铁工程技术。承建单位中铁十一局集团采用高铁CPⅢ测量技术建立了地铁轨道基础控制网、引进了进口固定焊轨机、150米长轨换铺等高铁工艺技术，有效保证了钢轨焊接质量、钢轨顺直度、轨道精度和线路平稳度，提高了运营安全系数。CPⅢ是一种沿线路成对布设的基桩三维控制网，多用于250至350公里高速铁路工程建设的精调测量，能最大限度保证轨道精度，实现轨道运行稳定。

150米长轨换铺工艺通过全套瑞士进口的焊轨设备，将25米短轨设在地面的工厂化焊接生产基地焊接成150米长轨，通过10台群体龙门吊联挂至高架轨道进行铺设。这些工艺技术有效保证了钢轨焊接质量和顺直度、轨道的精度和线路的平衡度，可以减少线路施工吊装、运输作业的次数，既保证了长线钢轨焊接质量，又满足了施工安全的需求，同时也确保了调整轨道线路的工程质量，为提高后期运营服务奠定坚实基础。

1. 研制了速度等级120km/h、采用直流1500V接触轨供电的A型车。

2. 首次在城市轨道交通中采用快慢车组合及灵活编组运营组织模式。

3. 研发了速度等级120km/h直流1500V钢铝复合接触轨供电成套技术。

4. 研发了轨道交通高精度测量和预制板式道岔系列技术。

5. 研发了轨道交通地下区间单洞双线大盾构隧道的成套设计施工技术。

6. 研发了深基坑移动支撑成套设计施工技术。

7. 研发了高架区间先张预应力混凝土U型梁的成套设计施工技术。

8. 在中国轨道交通工程中研发了大跨V型墩钢构桥“墩底先铰支后固结”的全新构造及“墩底顶推跨中合龙”的施工技术。

参考资料：

上海地铁16号线西北起自浦东新区龙阳路站，东南至浦东新区滴水湖站，线路全程位于浦东新区。沿途拥有滴水湖、中国航海博物馆、上海天文馆、上海鲜花港等景区。

滴水湖又名芦潮湖，处于杭州湾与长江河口交汇处的东海之滨，是南汇新城的中心湖泊。滴水湖呈正圆形，直径约2600米，总面积约556万平方米，蓄水量约1620万立方米，最深约6.2米，湖中有三个总面积为48万平方米的小岛——北岛、西岛、南岛。湖泊中央有标志性建筑物水滴，天空时不时会有飞机飞过。离滴水湖不远有南汇嘴观海公园，公园毗连杭州湾，是上海陆域的最东南处，是临港新城水利工程的一部分。

中国航海博物馆是中国首个经国务院批准设立的国家级航海博物馆，建筑面积46434平方米，室内展览面积21000平方米。馆内以“航海”为主题，“博物”为基础，分设航海历史、船舶、航海与港口、海事与海上安全、海员、军事航海六大展馆，渔船与捕鱼、航海体育与休闲两个专题展区，并建有天象馆、4D影院、儿童活动中心，涵盖文物收藏、学术研究、社会教育、陈列展示等功能。

上海天文馆（上海科技馆分馆）为世界规模最大的天文馆。上海天文馆主建筑以优美的螺旋形态构成“天体运行轨道”，独具特色的圆洞天窗、倒转穹顶和球幕影院这三个圆形元素构成“三体”结构，共同诠释天体运行的基本规律。室外绿化勾勒出星系的旋臂形态，与“星空之境”公园自然衔接，充分体现了建筑与生态的有机融合。上海天文馆以“连接人和宇宙”为展示主题，设置“家园”“宇宙”“征程”三大主题展区、“中华问天”“好奇星球”“航向火星”三个特色展区及教育活动区。馆内藏有约70件陨石样本与超过120件/套文物藏品，配有四大专业级天文观测及天象演示设备，共计展品300余件。

上海鲜花港成立于2002年9月，地处临港新片区，是一家集专业化生产、种源研发、园艺人才培训、都市农业观光旅游为一体的大型现代化花卉旅游景区。上海鲜花港现建有现代化温室群36公顷，花卉新品展示园（郁金香公园）28公顷，花卉种苗组培研发中心5000平方米。年产种苗1亿株、切花1000万枝、盆花50万盆。

16号线车站遵循“功能为主、风格统一、一线一景、突出重点”的理念，并充分融入地铁人文精神，体现了江南水乡传统建筑形式“廊桥”的建筑风格，体现对江南古镇文化的传承。结构上充分考虑车站的位置和特点，采用多种形式的车站结构，方便乘客的乘降和换乘。

作为连接浦东临港地区与上海中心城区唯一的轨道交通线路，上海地铁16号线为促进临港地区开发建设发挥了十分重要的作用。

2019年8月10日，受台风“利奇马”影响，为保障运营安全，上海上海地铁16号线、浦江线、磁浮线全线暂停运营。

上海市此轮疫情中，自2022年5月10日13时起，上海地铁6号线和16号线全线停止运营服务。至此，上海轨道交通全网络所有线路车站均停止运营。同年5月22日起，上海上海地铁16号线率先恢复运营。运营时段均为早上7时到晚上8时，行车间隔约为20分钟。

2024年7月3日7:32分，上海地铁通报16号线因设备故障，滴水湖至惠南区段限速运行，班次间隔增加，预计晚点超15分钟。8:03分，上海地铁更新称故障处理中，沿线车站限流，建议乘客转乘。8:27，其通报显示16号线运营已恢复正常，对乘客不便表示歉意。

16号线不仅是上海地铁车速最快的地铁线路，还是行车组织方式最为复杂的线路。该线共有4种行车组织模式：快慢车模式（普通车、大站车、直达车）、大小交路模式、不对称运行图模式（如：工作日早高峰往市中心方向的客流需求远大于往郊区的，因此安排龙阳路方向列车行车密度高于往滴水湖方向），以及最新的列车在线连挂和解除连挂模式。（澎湃新闻 评）