世界一级方程式锦标赛中国大奖赛，是世界一级方程式锦标赛在中国上海举办的一站比赛， 从2004年到2019年，每年在上海国际赛车场举行，已经举办16届。

2002年10月21日，上海市市与国际汽车联合会签订上海承办F1世界锦标赛2004—2010年中国大奖赛的合约。2004年6月，上海F1赛道竣工。2004年9月26日，首届世界一级方程式锦标赛中国大奖赛在上海一级方程式锦标赛赛道举办。2011年02月17日和2017年9月29日，赛事两次续约，世界一级方程式锦标赛中国大奖赛在上海继续举办。2019年4月，自1950年F1首次举办以来的第1000场比赛在上海成功举行，这也是上海连续第16年举办F1赛事。2020年至2023年，因新冠疫情影响，世界一级方程式锦标赛中国大奖赛连续停办四届。2021年11月6日，世界一级方程式锦标赛中国大奖赛续约至2025年。2023年7月5日晚，一级方程式锦标赛世界锦标赛官方公布中国大奖赛重返2024F1赛历 ，于2024年4月19-21日在上海开赛。2024年一级方程式锦标赛中国大奖赛，是中国首位F1车手周冠宇的主场首秀。2024年12月6日，一级方程式锦标赛世界锦标赛官方公布F1与中国大奖赛续约至2030年。

在世界一级方程式锦标赛中国大奖赛举办过的16届中，夺冠次数最多的车队是梅赛德斯AMG车队，总共夺得6次冠军，夺冠次数最多的车手是刘易斯·汉密尔顿，总共夺得6次冠军，其中2次是代表迈凯伦集团车队，另外4次是代表梅赛德斯AMG车队。

2002年10月21日，上海市市与国际汽车联合会签订上海承办F1世界锦标赛2004—2010年中国大奖赛的合约。2002年10月，上海F1赛道动工建设。2004年6月，上海F1赛道竣工。2004年9月26日，首届世界一级方程式锦标赛中国大奖赛在上海一级方程式锦标赛赛道举办。

 2011年02月17日，2011年F1中国大奖赛组委会召开第一次会议，宣布赛事续约，世界一级方程式锦标赛中国大奖赛会在上海继续举办七年。2017年9月29日，一级方程式与久事集团体育产业发展（集团）有限公司共同宣布，F1中国大奖赛会继续作为一级方程式世界锦标赛的分站之一在上海举办。2019年4月，自1950年F1首次举办以来的第1000场比赛在上海市成功举行，这也是上海连续第16年举办F1赛事。2020年至2023年，因新冠疫情影响，世界一级方程式锦标赛中国大奖赛连续停办四届。2021年11月6日，一级方程式锦标赛管理公司通过社交平台发布了一条消息：F1与中国大奖赛方面已经就续约问题达成一致，双方的合作延长至2025年。2023年7月5日晚，F1世界锦标赛官方公布了2024赛季赛历。2024赛季全年会有24场大奖赛，其中中国大奖赛重返2024F1赛历 ，2024年4月19-21日在上海开赛。 本次一级方程式锦标赛中国大奖赛，是中国首位F1车手周冠宇的主场首秀。2024年12月6日，一级方程式锦标赛世界锦标赛官方公布F1与中国大奖赛续约至2030年。

2004年9月16日，首届一级方程式锦标赛中国大奖赛在全新落成的上海国际赛道举行。法拉利车队的鲁本斯·巴里切罗杆位发车，以1小时29分12秒420的成绩夺得中国大奖赛的冠军。英美车手巴顿取得亚军，迈凯轮车队莱科宁第三。费尔南多·阿隆索，蒙托亚，佐藤，詹卡洛·费斯切拉，菲利普·马萨分列四到八位。法拉利车手迈克尔·舒马赫在本站比赛霉运连连，排位赛中滑出赛道的车王在维修站出发，比赛中发生两次意外失控，最后仅获第12名。

2005年10月16日下午，世界一级方程式锦标赛2005赛季最后一站中国大奖赛在上海揭开战幕。西班牙车手阿隆索杆位出发一路领先取得胜利，在提前获得车手世界冠军之后再次帮助雷诺车队加冕车队冠军。迈凯轮车队的莱科宁得到亚军，丰田车队小舒马赫获得季军。费尔南多·阿隆索的队友詹卡洛·费斯切拉第四，正是他在比赛中的的掩护才使阿隆索和雷诺车队顺利获胜。克莱恩、菲利普·马萨、韦伯和巴顿分获比赛五到八名。法拉利车王迈克尔·舒马赫再次遭遇魔咒，他的赛车在热身圈被米纳尔迪赛车撞坏，不得不使用备用车参赛。比赛中舒马赫冲出赛道退出比赛。

2006年10月1日，世界一级方程式锦标赛2006赛季中国大奖赛在上海揭开战幕。车王舒马赫终于在中国大奖赛获得分站冠军，这是舒马赫一级方程式锦标赛生涯的第91个分站冠军，也是他的最后一个分站冠军。这次胜利在当时也极具战略价值，本站赛后，舒马赫在车手积分榜上追平了本站获得亚军的雷诺车手费尔南多·阿隆索，两人同为116分。比赛是在干湿不断变换的赛道上进行，迈克尔·舒马赫直到比赛第40圈才超越阿隆索的队友詹卡洛·费斯切拉取得领先。这场胜利是舒马赫F1生涯中的经典战役。舒马赫也在2006赛季结束之后首次退役。

2007年10月7日，2007年F1中国大奖赛在上海国际赛车场结束。法拉利车队芬兰车手莱科宁以1小时37分钟58秒的成绩获胜，迈凯轮车队西班牙车手阿隆索第二，菲利普·马萨第三。有望提前加冕年度冠军的汉密尔顿退赛。

2008年10月19日下午，一级方程式锦标赛中国大奖赛正赛在上海国际赛车场结束。迈凯轮车手汉密尔顿杆位发车全程领先，用一场统治级的胜利为一年前在此离奇退赛而雪耻。法拉利车手马萨在比赛尾声超过莱科宁获得比赛亚军，莱科宁名列第三。本站比赛之后车手积分榜汉密尔顿领先马萨扩至7分，车队积分榜法拉利领先迈凯轮11分，两项年度冠军将在两周后的巴西收官站产生。而最终，汉密尔顿在巴西站最后一个弯角超越格洛克后获得世界冠军。

2009年的F1中国站被提到了年初进行，正赛日安排在4月19日。红牛车队塞巴斯蒂安·维特尔和韦伯在一场雨战中包揽冠亚军。布朗车队巴顿和鲁本斯·巴里切罗取得季军和殿军。迈凯轮车手海基·科瓦莱宁和汉密尔顿取得第五和第六名。格洛克与布埃米坐到积分区最后两席。法拉利F1车队菲利普·马萨退赛，莱科宁以第10位完赛，本赛季连续三站比赛没有取得积分。

2010年4月18日15:00，2010一级方程式锦标赛中国站正赛在上海国际赛场举行。在一场极度混乱的雨战中，迈凯轮车手詹森·巴顿依靠正确的轮胎策略和出色的驾驶夺冠。驾驶另一辆迈凯轮的路易斯-汉密尔顿和梅赛德斯GP车手罗斯伯格分获二三名。2010年是F1上海站7年举办协议的最后一年，在过去的六年中，各有三场雨赛和三场干地赛。

2011年4月17日，2011年世界一级方程式锦标赛(F1)第三站中国站正赛在上海国际赛车场展开，经过激烈的争夺，最终迈凯轮车队的汉密尔顿力压塞巴斯蒂安·维特尔勇夺冠军，维特尔、韦伯分列二、三位。F1中国大奖赛开始之前，英国车手汉密尔顿批评迈凯轮车队这些年的设计败笔不断，导致车手得不到最快的赛车。在正赛日，汉密尔顿驾驶着被他批评的迈凯轮赛车，在他颇有心得的第七、第八号高速弯角超越领先的红牛车队车手维特尔，并最终以1小时36分58秒226的成绩取得2011赛季第一个分站赛冠军。值得一提的是，汉密尔顿由此成为历史上第一个在上赛道两次夺冠的车手。

2012年4月15日，2012赛季一级方程式锦标赛中国大奖赛结束56圈争夺。梅赛德斯车手罗斯伯格从杆位起步轻松摘得个人职业生涯的首个分站冠军，同时也是梅赛德斯车队自重新成立以来的首个冠军。巴顿落后20.6秒赢得中国站亚军，队友汉密尔顿位居第3。韦伯、塞巴斯蒂安·维特尔、罗曼·格罗斯让、塞纳、马尔多纳多、费尔南多·阿隆索和小林可梦伟分居4至10位。头排发车的迈克尔·舒马赫因为梅赛德斯维修区的失误在第13圈时提前退赛。另一位世界冠军莱科宁在比赛最后阶段因为轮胎衰竭而未能进入积分区。

2013年4月14日，2013年F1世界锦标赛瑞银中国大奖赛圆满落幕。法拉利、路特斯汽车、麦克拉伦、红牛车队、奔驰等11支车队、22名世界一流赛车手在此间亮相。经过56圈激烈角逐，法拉利F1车队的费尔南多·阿隆索、路特斯车队的基米·莱科宁、梅赛德斯-奔驰车队的刘易斯·汉密尔顿分获F1中国大奖赛前三名。

2014年4月21日，2014年一级方程式锦标赛上海站的正赛结束，梅赛德斯车队的汉密尔顿统治全程，连续第三个分站赛夺冠，罗斯博格和费尔南多·阿隆索分列二三。今年是F1改用1.6升V6涡轮引擎之后，首次在上海比赛。

2015年4月12日，2015赛季F1中国大奖赛在上海市国际赛车场打响，杆位发车的梅赛德斯AMG车队选手汉密尔顿，自始至终全程领先并率先冲线，成为打破“卫冕魔咒”首位在上海站蝉联冠军的车手，这也是他第四次称雄上海赛场。梅赛德斯AMG车队另一位选手罗斯伯格分获本次赛事冠亚军，塞巴斯蒂安·维特尔获得第三名。

2016年4月17日，2016年一级方程式锦标赛倍耐力中国大奖赛在上海落幕。经过56圈激烈角逐，梅赛德斯AMG车队选手罗斯伯格和法拉利车队选手维特尔分获本次赛事冠亚军，红牛车队的丹尼尔·科维亚特第三。

20174月9日，2017F1喜力中国大奖赛在上海奥迪国际赛车场开赛，来自10支车队的20名车手，经过56圈激烈角逐，最终梅赛德斯车队的刘易斯·汉密尔顿和法拉利车队的塞巴斯蒂安·维特尔获冠亚军，红牛车队的马克斯·维斯塔潘获第三。

2018年4月15日，一级方程式锦标赛大奖赛上海站在上海国际赛车场落下帷幕，红牛里卡多逆袭夺冠，梅奔博塔斯获得亚军；法拉利莱科宁获得季军，汉密尔顿第四，维塔斯潘获得第五，维特尔获得第八。2018年是F1中国大奖赛在沪举办的第十五年，赛事前期就展开了一系列围绕赛车文化精心策划和创意的活动，成为车迷与赛事相互了解和维系情感的纽带。车迷沙龙、车手签名会、维修区参观等活动，经过连续多年的举办，已被打造成为赛事标志性的品牌活动。而2018年，赛事围绕15周年全新开发制作的“极限单圈 等你挑战”H5线上游戏和第二届“锐速好声音”选评活动，更是引起了车迷的高度关注和火爆参与，成为十五周年的一大亮点。

2019年4月14日，在上海举行的2019年世界一级方程式锦标赛中国大奖赛中，梅赛德斯车队英国车手汉密尔顿以1小时32分06秒350的成绩夺得冠军，梅赛德斯车队芬兰车手瓦尔特利·博塔斯获得亚军，法拉利车队德国车手塞巴斯蒂安·维特尔获得季军。这是汉密尔顿在中国大奖赛获得的第六个冠军，6次冠军中2次是代表迈凯伦集团车队，另外4次是代表梅赛德斯AMG车队。

2020年至2023年，由于新冠疫情影响，中国大奖赛未能举办。

2024年4月19日，中国大奖赛在上海国际赛车场开赛。4月20日，F1中国大奖赛冲刺赛，马克斯·维斯塔潘夺冠，汉密尔顿第二，中国选手周冠宇排名第9。 4月21日，F1中国大奖赛正赛中，维斯塔潘最终夺得中国站冠军，兰多·诺里斯亚军，塞尔吉奥·佩雷兹夺得季军。中国选手周冠宇最终排名第14，梅奔车队的汉密尔顿排在第9。

2024年4月12日，一级方程式锦标赛官方公布2025赛季赛历，中国大奖赛被安排在赛季第二站，定于3月21日至23日举办。

上汽国际赛车场位于上海市嘉定区境内，坐落在江南古镇——安亭镇东北，与上海国际汽车城相邻，距上海市中心30公里，距上海虹桥国际机场20公里。周围被嘉金（A5）、嘉松、A30等高等级公路所环绕，计划中的轨道交通R3线直达赛车场。

上汽国际赛车场的赛道及主建筑设计由国际汽车运动联合会指定的专业F1赛车场设计公司——德国惕克公司承担。投资约20亿元，总面积为5.3平方千米。赛车场看台设计规模约20万人，其中主副看台5万个座 位，其余为坡道临时看台。赛车场主体建筑及其他主要建筑约15万平方米，包括主副看台、赛场指挥中心、新闻中心、车队生活区、维修站等。这些建筑采用了现代造型与中国传统文化融为一体的设计理念。

上海国际赛道由著名的德国赛道设计师赫曼·蒂尔克设计，赛道形状为中文字形的“上”字形状，单圈长度为5.45公里，单圈时间为1分30秒左右，平均时速为205公里，最高时速为327公里，有9条直线车道，最长直道长为1.175公里，位于弯道T13和T14之间。赛道的宽度在13-15米之间，一般为14米，在弯道处加宽到最大20米（弯道T14/T15）。赛道总共有14个弯道，包括7处左处弯道和7处右处弯道；赛道有两个发夹弯：T6弯和T14弯，T6弯的过弯时速为2档102公里，T14弯的过弯时速为2档88公里；T9弯至T10弯为复合弯，入弯时速为3档168公里，出弯时速为3档150公里；关键弯道位置为T-14主战坦克弯道至T15弯道。

螺线型收缩的弯道（弯道T1到T3），其半径从R=93.90米变为R=31.8米；螺线型展宽的弯道（弯道T11到T13），其半径从R=8.80米增加到R=120.55米；还有两处急转弯道，曲线半径分别为R=18.70米（T6）和R=10.07米（T14）。赛道轴的最低点，其绝对标高为+4.50米，最高点处是位于弯道T2上，绝对标高+11.24米。最大上坡坡度为3%，最大下坡坡度为8%。整个赛道是由弯道、直道和一些上下坡道组成，其在最长直道上（T13和T14之间）的最高允许时速为327公里/小时，并且在窄弯道处要求制动到87公里/小时的时速。

“上”字形赛道的赛车起跑排位位置区域，是处于上海国际赛道主看台钻石区和车队维修区域之间，参赛的赛车在起跑线后等待着赛道前上方设置的灯语信号灯发出的五组红灯熄灭的灯语信号，这五组红灯的同时熄灭将意味着一级方程式锦标赛赛事的开始。冲出起跑线的赛车在起跑大直线上可将速度提到6档305公里/小时，然后赛车要走的是起跑直线段底端的T1弯。“上字形赛道起跑直线段的底端与T1处弯道之间是属上坡路段，这就意味着赛车起跑时抢得的赛车跑赛位置的好坏以及赛车过T1弯是相当的重要。若车手起跑时失误，不仅影响到赛车过T1弯后各赛车跑赛时先后位置排位的利弊，而且还可能会影响到车手完赛后的排位名次。赛车在到达赛道T1弯前，脚踩油门刹车退到5档234公里/小时的速度向右过弯，赛车在T1弯有超车的机会点。接着赛车迎面过来的是个连续的复合右-左-左弯道(T2-T4)，这个连续弯道前后有着12米的垂直落差，T1弯和右(T2)-左(T3)连续弯道同属螺线型收缩弯道，其半径是从R=93.90米收缩为R=31.8米。车手在过这个连续的复合右-左-左弯道时要特别慎重，赛车的平衡性要把握的非常正确，弹跳和转向不足都会让赛车偏离最佳走线，稍有不慎赛车甚至在出弯时发生相撞或冲出赛道。车手大脚重踩刹车，将车速退换到2档115公里/小时切线过第一个右弯(T2)，在接下来的左弯(T3)赛车是以107公里/小时过弯，随后赛车再稍放油门以3档156公里/小时通过后一个左弯(T4)。

赛车在连续过弯出复合右-左-左弯道后再松油门持续的加速，下面要过的是个T5弯道。赛车通过T5弯道后到达T6弯前的速度可达5档234公里/小时。接着赛车要过的是“上”字形赛道第一个发夹弯T6弯，T6弯的曲线半径为R=18.70米。车手在离发夹弯前100公尺左右处时大踩油门减速退到3档102公里/小时切线过弯。出弯后的赛车大脚松踩油门加速过长S弯，赛车在过长S弯道中的速度可持续加速到5档265公里/小时。

下面T9、T10处是一个双顶点弯的复合弯道，赛车在过弯时要减档，特别是赛车过第9处左弯道时，赛车要过这个复合弯道是从260公里/小时减速到3档168公里/小时抢先入弯后，马上将赛车急快加速到225公里/小时，在赛车到达第二个弯的顶点之前，再减速到3档150公里/小时以便通过这后半部较急的弯道。车手对赛车在T10弯道中的速度驾控是非常的重要，驾控失档的赛车在紧接的加速路段上，其速度将很难得以发挥出来。

赛车过了T10处弯道后进入一段大直道速度可持续加档加速到5档284km/h，赛车在抵达T11弯道前全力刹车减速退以2档91公里/小时切入属一组左(T11)-右(T12)-右(T13)的连续螺线型展宽的弯道，其半径是从R=8.80米展宽到R=120.55米。赛车在左转入弯后，这连续弯道的路段不是很平，赛车保持3档以168公里/小时的速度，紧贴着左侧的鲁灰路沿石穿过接踵而来的右弯，赛车再加速到210公里/小时的速度，再紧贴着右侧的赛道将赛车侧滑到左侧脱离弯道并在弯中持续加速到出弯时的4档249公里/小时的速度出T13处右弯。这里路段速度的控制对于车手单圈成绩的影响非常重要，车手必须尽可能的以最高速度出弯，才能在接下来的路段属整个“上”字形赛道最长的大直线道(1.175公里)上提升成绩，赛车在大直线道上的速度可达6档327公里/小时。赛车在到达大直线端前，车手对过弯切线点以及换档时机的控制显得非常的重要，这也是对车手赛车驾控技术严苛的考验。

大直线道底端的T14处弯是整个“上”字形赛道中弯道最窄、最为险峻的发夹弯，其曲线半径为R=10.07米。赛车以6档327公里/小时的速度在离发夹弯100公尺左右时须换挡减速到2档88公里/小时切线入弯，稍加速的赛车再紧贴着右侧的鲁灰路沿石将赛车侧滑抛到左侧脱离弯道(T14)，再以2档88公里/小时切线入T15弯。由于这段路面是减速区，赛车在通过时极易跳弹打滑或转向不足，造成下压力的减失，容易导致车手对赛车操控的失调而偏离赛车走线，使的赛车因此错过入弯点，从而冲驶进缓冲区的碎石堆中。赛车出发夹弯后的一段路段是“上”字形赛道的又一个超车点，过了发夹弯的赛车后在以2档88公里/小时过T15弯处后马上换档加速到225公里/小时，迎面而来的是“上”字形赛道最后一处T16弯。

车手若要想在“上”字形赛道跑出好的单圈成绩，须要过好这最后一处弯。赛车原本在225公里/小时的速度将换档减速以3档181公里/小时切线入弯。赛车以近似全油门状态通过弯道，车手还必须尽可能的以最高速出弯。因为只有这样，赛车才能在跑上赛道起(终)线所在的直线道时获得其最高的车速。这对所有的车手来说既是一个挑战，又是一个把握胜机的机会。出弯后的赛车则以全油门的速度向起(终)点线极速冲去，完成一圈的跑赛。

参考资料