斯托菲尔·范多恩（Stoffel Vandoorne），1992年3月26日出生于比利时科特赖克（Kortrijk），是一名比利时职业赛车手。他曾在2016年至2018年为迈凯轮车队参加一级方程式赛车比赛，并在2022年4月获得FE电动方程式罗马站首回合、2022赛季第4回合季军。范多恩目前在DS Penske车队参加电动方程式比赛，并担任阿斯顿·马丁和迈凯轮的测试车手。他曾获得2015年GP2系列赛和2021-22年度电动方程式世界锦标赛冠军。他目前居住在摩纳哥足球俱乐部的蒙特卡洛和比利时的罗瑟拉勒。

早年经历

斯托菲尔·范多恩出生在比利时西佛兰德省的科尔特赖克。他六岁时在父亲的陪同下首次接触了赛车运动，当时他们在比利时佛兰德斯科特赖克的World Karts卡丁车赛道参观。赛道的老板送给范多恩一辆迷你卡丁车，从此他开始了卡丁车比赛生涯。

卡丁车

范多恩在他6岁时就开始接触卡丁车这项运动，并在十年后赢得了比利时KF2锦标冠军。2009年，范多恩赢得了世界卡丁车锦标赛KF2级别的亚军。同年，他赢得了比利时皇家汽车俱乐部举办的“方向盘”比赛，奖金为45000欧元帮助他开始了F4 Eurocup 1.6级别的汽车比赛生涯。

雷诺方程式

2010年

范多恩转至单坐赛车，开始参加法国F4方程式1600cc组别的赛事。范多恩首次参赛就赢得了F4方程式系列赛的年度冠军，在那个赛季，范多恩6次获得分站冠军，3次登上领奖台。

2011年

范多恩继续晋升，加盟了Kurt Mollekens的KT Rolster车队，成为了一名欧洲雷诺方程式2.0组别的车手。在那个赛季，范多恩五次完赛，并在匈牙利的亨格罗林赛道登上了领奖台，还另外获得了8个积分。同时，范多恩还参加了雷诺方程式2.0北欧赛区的比赛，在那个系列赛中，范多恩8次登上领奖台，最终以总积分榜第三名完赛。

2012年

范多恩继续参加雷诺方程式2.0组别的比赛。不过从KTR车队转投至了约瑟夫·考夫曼车队（Josef Kaufmann Racing）。在那个赛季，范多恩和红牛青训车队的丹尼尔·科维亚特（Daniil Kvyat）两人分庭抗礼，展开了激烈的争斗。在赛季的所有14场比赛中，两个人相加包办了其中的11个分站冠军，两个人的积分优势竟然甩开第三名超过100分之多。其中，范多恩赢得了4次分站冠军，6次登上领奖台。最终，范多恩笑到了最后，夺得了该赛季雷诺方程式2.0组别的年度总冠军。同时，范多恩依旧选择参加了雷诺方程式2.0北欧赛区的部分比赛，在参加的7场比赛中范多恩赢下了其中的5场。

2013年

范多恩晋升至雷诺方程式3.5组别。他取代了2012年冠军罗宾·弗里琴斯（Robin Frijns）在Fortec车队的席位。在那个赛季，范多恩四夺分站冠军，10次登上领奖台，在总积分榜上仅次于迈凯轮青年队车手凯文·马格努森（Kevin Magnussen）之后，排名第二。

GP2系列赛

2014年

范多恩加盟了GP2方程式的ART车队。在揭幕战巴林站的比赛中，范多恩的GP2处子秀就惊艳全场，他以分站冠军的身份完成了比赛。在该赛季，范多恩还在亨格罗林赛道、蒙扎赛道和亚斯码头赛道称雄。最终，以新秀身份出赛的范多恩在年度积分榜上仅次于乔利安·帕尔默（Jolyon Palmer），排名总积分榜第二位。

2015年

范多恩继续效力ART车队，并被公认为是当赛季GP2年度总冠军的有力争夺者。这赛季，范多恩的队友是来自日本F3方程式的冠军车手松下信治（Nobuharu Matsushita）。在2015赛季，范多恩5次问鼎分站冠军，12次登上领奖台，4次夺得头位。终于如愿以偿，在索契赛道的分站赛上捧得了2015年GP2方程式的年度总冠军。该赛季，范多恩在车手总积分榜上以108分的绝对优势领先亚历山大·罗西（Alexander Rossi）夺冠。范多恩在GP2历史上保持着最多胜利、最多特色赛胜利、最多杆位、最多连续杆位、最多领奖台、最多赛季领奖台、最多积分和单赛季最多积分的纪录。该系列赛在随后一年末改名为国际汽车运动联合会二级方程式锦标赛。

超级方程式

2016年2月12日，范多恩宣布代表Dandelion Racing车队参加超级方程式的赛事。在这个赛季里，驾驶本田赛车的范多恩四次完赛，2次夺得分站冠军，1次夺得头位。

一级方程式锦标赛生涯

2013年2月

范多恩加入了迈凯轮青年车手训练营。2014年1月，范多恩成为了迈凯轮车队的第三车手。同时，为了积累比赛经验，范多恩还参加了GP2方程式的赛事。

迈凯轮

2016年3月31日，由于迈凯轮车手费尔南多·阿隆索（Fernando alonso）在2016年F1澳大利亚大奖赛上遭遇了严重的事故，赛后其被鉴定身体状态不适宜参加之后的巴林站比赛。范多恩便迎来了自己在F1车坛的处子秀。在2016年F1巴林大奖赛上，范多恩在排位赛中以第12位完赛，力压队友詹森·巴顿（Jenson Button）。而在正赛中，范多恩更是势不可挡，以第10名完赛，帮助迈凯轮车队带回1个宝贵的积分。他也是既在2007年美国大奖赛夺得积分的塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）之后，又一位首次出战2012年世界一级方程式锦标赛便夺得积分的车手。

2016年F1意大利大奖赛赛前，迈凯轮车队官方宣布，英国车手简森·巴顿（Jenson Button）不再于2017年继续担任迈凯轮车队的正式车手。范多恩成为了费尔南多·阿隆索在2017赛季迈凯轮车队的新搭档。

2017赛季

在迈凯轮的首个完整赛季中，范多恩与资深一级方程式锦标赛冠军费尔南多·阿隆索并驾齐驱。由于赛车的可靠性和性能问题，范多恩在20场比赛中积累了13分，而阿隆索积累了17分。然而，他成功进入了匈牙利、马来西亚和新加坡的前十名。

2018赛季

在新的迈凯轮雷诺合作伙伴关系下，范多恩在赛季开始时取得了3次积分。然而，随着赛季的进行，他难以保持这种势头，导致他在日本大奖赛时只积累了8分。此外，迈凯轮赛车的竞争力不足导致范多恩在2018年阿塞拜疆大奖赛和2018年墨西哥大奖赛之间长时间没有取得积分。范多恩在车手积分榜上以第16名结束了赛季，领先其他四名车手。然而，在最后几场大奖赛中，范多恩展开了一些令人印象深刻的战斗，特别是在阿布扎比大奖赛中与埃斯特班·奥科恩和罗曼·格罗斯让之间的激烈战斗，使他在一级方程式排名中获得第8名。

2018年9月3日宣布，范多恩将在2018赛季结束后离开迈凯轮。

预备车手（2020年-2022年）

范多恩在2020年担任迈凯轮车队的模拟测试车手，并在2021年被任命为车队的预备车手，但在2022年丹尼尔·里卡多因COVID-19检测呈阳性后，未被选为巴林赛季前最后一次测试的车手。

梅赛德斯车队（2019年-2022年）

2019年，范多恩担任梅赛德斯车队的模拟测试车手，并在2020年被任命为车队的预备车手，但最终未被选为2020年沙基尔大奖赛的车手，因为汉密尔顿检测呈阳性。范多恩与他的电动方程式搭档尼克·德弗里斯一起参加了2020年阿布扎比青年车手测试。

范多恩还作为梅赛德斯与雷诺车队之间的协议的一部分，于2020年代表雷诺车队担任预备车手，直到2022年。

阿斯顿·马丁车队（2023年-）

范多恩被宣布将作为预备和模拟车手加入阿斯顿·马丁车队参加2023年一级方程式世界锦标赛，与2022年二级方程式冠军费利佩·德鲁戈维奇共同担任职责。此外，他还被任命为迈凯轮的预备车手。8月，范多恩在斯帕-弗朗科尔赛道进行了一次轮胎测试，驾驶阿斯顿·马丁AMR23赛车。

FE电动方程式

HWA Racelab车队（2018年-2019年）

2018-19赛季

2018年10月15日，确认范多恩将代表HWA Racelab车队参加2018-19年度电动方程式赛车比赛。他将与英国车手加里·帕菲特一起组成HWA Racelab车队的车手阵容。范多恩在离开一级方程式比赛仅3周后开始了他的电动方程式首秀，首场比赛中获得第17名。他在2019年香港电动方程式大奖赛的湿地头位赛中获得了他在电动方程式中的首个杆位，但在比赛中由于传动轴问题退赛。他在2019年罗马电动方程式大奖赛中获得第三名，取得了他在电动方程式中的首个领奖台。范多恩以35分的成绩结束了他的首个赛季，排名第16。

梅赛德斯EQ电动方程式车队（2019年-2022年）

2019-20赛季

在2019-20赛季，范多恩与2019年二级方程式冠军尼克·德弗里斯一起为梅赛德斯-奔驰EQ车队参赛。范多恩在前两场比赛中连续取得领奖台。墨西哥和马拉喀什的电动方程式大奖赛上，他取得了一系列糟糕的成绩，在由于COVID-19大流行病而暂停赛季的时候，他落后于冠军达·科斯塔29分。在柏林的六场比赛恢复后，他在六场比赛中有四场取得了积分，包括在赛季收官战中取得了他本赛季的首场胜利。最终，他以71分的成绩排名第二，但落后于费利克斯·达·科斯塔71分。

2020-21赛季

范多恩继续为更名后的梅赛德斯EQ电动方程式车队参加2020-21赛季，再次与尼克·德弗里斯搭档。范多恩在2021年罗马电动方程式大奖赛的第二场比赛中取得了一场胜利，并在2021年瓦伦西亚电动方程式大奖赛和2021年柏林电动方程式大奖赛上取得了两次第三名。德弗里斯获得了他的首个车手冠军，而范多恩在车手积分榜上排名第九。范多恩和德弗里斯的总积分使梅赛德斯-EQ车队获得了车队总冠军。

2021-22赛季

范多恩在2021-22赛季中继续为梅赛德斯EQ车队效力，并在该赛季中取得了车手总冠军。他在2022年4月的罗马站首回合获得季军，并在5月15日的柏林站再次获得季军，继续领跑积分榜。

DS Penske车队（2023年-）

范多恩目前在DS Penske车队参加电动方程式比赛，继续在这一赛事中展现他的竞技水平。

年度成绩

赛季成绩

ART车队领队Vasseur：如果范多恩无法在2012年世界一级方程式锦标赛获得一个车手席位，那将是一件无法令人接受的事情：“从他获得的积分数量看，他是GP2史上最出色的车手。他的车手积分比其他队的车队积分都多，不能接受这样一个家伙进不了F1，否则这有违赛车梯队晋升制。”

费尔南多·阿隆索：来看看斯托佛如何。并不担心，并不害怕。目标不同了。必须（在赛道上）战斗，但同时一起工作，帮助车队尽快渡过这艰难时刻。“作为一个新人，获得一次积分并不容易，但他做得非常好，”阿隆索非常认可范多恩在2016年巴林站的处子秀，他代替受伤的西班牙人出战。但阿隆索并不害怕范多恩，他指出了职业生涯中相处过得几次高评价年轻人，“当回到雷诺车队，那有尼尔森·皮奎特。然后罗曼·格罗斯让来了，人们同样说他很快。他并不快。”