福建省长乐至平潭高速公路设计时速120公里，双向6车道，路基宽度34.5米。起自古槐镇，设前塘枢纽互通接福州市绕城高速公路东南段，经江田镇、松下镇，跨越海坛海峡进海坛岛、再经苏澳镇、平原镇、芦洋乡，终于中楼乡的昆湖村附近，与平潭坛东大道相接。项目总长约45.5公里，其中岸上部分32公里，跨海部分13.5公里，总投资约130亿元。

福建省长平高速公路，进出平潭岛的第二通道，并通过长平铁路延伸到台湾岛，成为未来到台湾岛的客运通道。为加快平潭综合实验区开放开发，正在建设进出平潭岛的第二通道——长乐区至平潭高速公路。

福建省长平高速公路，进出平潭岛的第二通道，并通过长平铁路延伸到台湾岛，成为未来到台湾岛的客运通道。为加快平潭综合实验区开放开发，会建设进出海坛岛的第二通道——长乐至平潭高速公路。

长乐至平潭县高速公路将于2018年建成通车，届时，市民驱车经由绕城高速东南段、长平高速、平潭海峡公铁两用大桥前往平潭只需1小时，比现在节省半小时。长平高速起于古槐镇前塘村，经长乐古槐镇井门、竹田和江田镇三溪、邦上、龟山，过境福清市薛田，后进入长乐松下镇前连、榕岭、山前，至海坛海峡。路线全长21.77公里，双向六车道，设计时速100公里，设置江田、松下2处互通式立交，江田、松下2处收费站。

据了解， “十一五”期间，我省高速公路完成投资1210亿元，比计划超额完成460亿元，是“十五”时期的3倍；建成通车近1200公里，全省通车里程超过2400公里，形成“两纵两横半”高速公路网主骨架，与广东省、浙江省、江西省等周边省份全面对接，73个县（占全省86.9%）实现了1小时内上高速。“十二五”期间，我省高速公路计划投资约2600亿元，建成通车里程将超过5000公里，基本建成“三纵八横”海西高速公路主骨架网，实现省委八届十次全会提出的“县县通高速”的目标。

京台线建瓯至闽侯段

概况：起于建瓯的弓鱼枢纽互通，途经建瓯市，延平区的洋后，古田县的凤都、古田县城、绊洋，闽清县的东桥镇，闽侯县的洋里乡、白沙、闽侯县城，终于闽侯白头枢纽，与福州市绕城高速公路西北段改线方案衔接，全长约152公里，双向4车道、设计时速100公里。估算总投资197亿元。

意义：建福建高速公路也是浦城县至福州线的重要组成路段。对于构筑中国高速公路和福建省公路主骨架网有重要意义。

福州绕城高速东南段

概况：这是福州环城高速公路的组成部分，也是沈海复线的组成部分。起于连江洋门岭枢纽互通，经浦口区、东岱、长门特大桥、琅岐、潭头、江朱枢纽、古槐、罗联、玉田，终点青口，接沈阳—海口高速公路青口枢纽互通。全长93公里，双向6车道、设计时速100公里。估算总投资107亿元。

意义：对提高沿海公路主通道的通行能力，加快港口发展、促进沿线资源开发，加快福州市中心城市东部经济发展等具有重要意义。

沈海复线仙游至南安金淘段

概况：项目起于仙游县游洋镇五星村，经仙游县象溪镇、城关，泉州市洛江区，南安市乐峰镇、梅山镇，止于南安市金淘镇。全长85公里，双向4―6车道、设计时速100公里。估算总投资71.6亿元。

意义：进一步提升区域路网结构水平，带动沿海一线和沿线县市经济发展，促进闽东南地区的开发开放。

莆永线高速泉州段

概况：起于莆田仙洲白鸽岭，经仙游漳湖、东平、永春山、仙夹、安溪金谷、湖头镇、白濑、剑斗村、感德镇、福田、漳平溪南、和平，终于西园接龙岩段新罗区起点。全长约102公里，双向4车道、设计时速80公里。估算总投资102亿元。

意义：对构筑海西蒙古族藏族自治州城市群便捷通道，拓展湄洲湾等沿海港口腹地具有重要意义。

长乐区至平潭高速公路

概况：进出平潭综合实验区的第二通道，同时也是我省第一个公铁共建项目。项目起于长乐前塘枢纽互通，终点与拟建的福州市至平潭铁路公铁合建特大桥衔接。全长22.6公里，双向6车道、设计时速100公里。估算总投资27.14亿元。

意义：将大大促进沿线及平潭县的经济发展，加快平潭综合实验区建设。作为北京－台北高速公路的重要组成部分，它将进一步完善中国高速公路布局。

沈海复线宁德漳湾至连江浦口段

概况：起于宁德市蕉城区飞鸾镇、七都镇，与沈海复线福鼎至宁德段相衔接，经罗源县起步镇、罗源城关，连江马鼻、透堡，终于连江浦口，与福州东南绕城高速公路衔接。全长48公里，双向6车道、设计时速100公里。估算总投资49.1亿元。

意义：对加快罗源港区、三都岛港区发展、拓展宁德市城市发展空间具有重要意义。