K2主战坦克（英文：K2 Black Panther，绰号：黑豹），是由韩国国防科学研究所、现代汽车ROTEM公司以及韩国其他国防工业公司合作研制的新一代主战坦克。

K2主战坦克的研制目的主要是用于替换韩国军队老式的K1A1主战坦克。该型坦克从1995年开始研制，2011年开始量产；2012年2月，韩国军事开发局完成K2主战坦克新型主动防护系统研发；2014年交付韩军陆军开始服役。

K2主战坦克延续了K1坦克的设计采用常规布局，车长（炮向前状态）：10.7米；车体长：7.5米；车宽3.6米；车高2.5米。驾驶舱位于车体前部，炮塔位于车体中部，动力装置位于车体后部。炮塔和车体安装了先进的被动式装甲，还能安装爆炸式反应装甲。该型克装备韩国军事开发局研发的新型主动防护系统。首批交付的K2坦克采用MTU 883V-12共轨柴油机，第二批采用斗山DV27KV-12双涡轮增压的中冷共轨发动机。传动系统采用伦克自动传动装置，有5个前进档和1个倒档。

K2主战坦克的主武器为1门L55型120毫米滑膛炮，身管装有炮口基准设备，热护套和排烟装置。K2主战坦克可携带40发120毫米弹药。1挺7.62毫米的机关枪与火炮并列安装，1挺12.7毫米的机枪安装在车体顶部。炮塔两侧各装有一组6具电动烟幕弹发射器。K2主战坦克的标准设备包括：三防系统，通信设备，战场管理系统和定位/导航系统。车长和炮长各自配有1个彩色战术显示器。车上还备有带自检和故障隔离功能的诊断设备。K2主战坦克的潜水深可达到4.1米，该型坦克乘员3人。

K2主战坦克共花费了2.6亿美元研发，截至2023年，韩国陆军一共装备206辆K2主战坦克。2022年7月，韩国与波兰成功签订了军售协议，实现了韩国对欧洲国家的首次坦克出口。包括980辆K2坦克等在内的一揽子军售协议。截至2024年3月，韩国交付波兰46辆K2主战坦克。

韩国国产坦克的研发计划是从朝鲜战争时期韩军面对朝鲜军队装备的苏制T-34坦克潮水般进攻的惨痛经历开始的。战后，韩国陆军在引进了美制M47和M48坦克之后便开始计划研制国产坦克。

20世纪70年代初期，韩国陆海空三军的主战武器装备基本上都是美国军队淘汰或者专门的出口型号。在坦克方面，韩国陆军装备的还是老式落后的美制M47以及早期型M48坦克，朝鲜人民军陆军则已经得到了技术水平领先一代的苏制T-62坦克。而在这一时期，美国政府做出了将从韩国撤出大部分陆军部队的决定，希望韩国自己能够担负起防卫的重任。再加上朝鲜军事实力的不断增强，使得韩国政府意识到还是要依靠自身的力量来提升军事实力。于是，时任韩国总统朴正熙提出要走“自主国防”之路。

韩国军队在军备上有着特别的需求。原因之一是，在朝韩非军事区分界线的另一边，朝鲜拥有着世界上最大的装甲部队之一。在这片高度军事化的热点地区，朝韩共同占据着多山的朝鲜半岛。朝鲜战争期间，双方在山圆凹地（Punchbowl）、猪排山（Pork Chop Hill）、老秃子顶（Old Baldy）、血腥岭（Bloody 山脊）、伤心岭（Heartbreak Ridge）等战场打了多场战役。所以，当韩国首次自主研发坦克时，便充分考虑了这种多山的地形。

1970年代末，韩国开始考虑研发一款现代主战坦克。因朝鲜正将配有115毫米火炮的T-62坦克投入战场，其作战能力远超韩国配有90毫米火炮的M-48“巴顿”坦克。因此，美国授权韩国自主组装改装版M1主战坦克，韩方将其称为K1坦克。该坦克同艾布拉姆斯坦克一样，首次配备了105毫米火炮。不过相比于艾布拉姆斯坦克，K1体型相对较小，且采用柴油发动机，而不是汽油。由于K1的外形与较大的艾布拉姆斯坦克极为相似，驻韩美军给K1起了个昵称叫“小艾布拉姆斯”。

20世纪80年代后期到90年代，韩国政府积极推进该国国防事业的发展，并成功列装韩国首型第三代主战坦克K1。K1以美国M1主战坦克的设计为基础，由通用汽车动力和韩方共同研制。K1坦克使韩国陆军装甲兵的主力装备从早已落后时代的M47/M48这些第一代坦克直接跃升到第三代水准，大幅度提高了韩军坦克的现代化程度。K1坦克于1987年开始生产，20世纪90年代中后期，韩国军方认为，通过从K1坦克的长时间生产和部队使用而获得的经验，已经积累了足够的坦克自主研发能力。因该时期韩国现役的K1坦克大部分关键零部件并没有实现国产化，所以美国政府的出口管制（E/L，Export License）一直是韩国坦克出口计划中的阻碍。韩国也想掌握所有研发坦克的技术，以便将来打开出口市场。

1995年，韩国国防科学研究所（ADD）宣布开启下一代坦克研发项目“XK2”并着手基本设计。研发团队首先找到韩军的装甲部队，试图从士兵口中获得反馈。研发团队在部队进行的资料调查工作持续了几个月，得到了包括"履带经常脱落""不容易驾驶""爬坡性能不足"等信息。在这个过程中，K2的基本框架已经确定，但详细的设计仍然存在诸多困难，没有设计经验的研发团队只能借鉴国外的经验。韩国与英国达成了合作。在与英国的合作下，韩国的研究人员获得了在皇家军事科学技术学院接受培训的机会，并获得了许多经验。K2在完成了基本设计工作后，自2003年进入了全面研制阶段。

2006年，韩国军事开发局开始研发K2主战坦克防护系统，预算资金为400亿韩元（合3600万美元），按进度将在2011年内完成研制工作。2007年3月2日，XK2试验样车在生产工厂举行的公开仪式上亮相之后，随即开展实车测试（试验样车一共制造了3辆）。实车测试于2008年结束，之后韩国国防科学研究所选定了现代罗腾为最终进行量产工作的企业。在2009年2月的ADEX上，名为"XK2"的原型车首次在公众视野中亮相。

韩国国防部最初计划以替换初期型K1坦克和M47/48巴顿坦克的数量为基础，将XK2的最大量产产量定为680辆。在最初进行研制工作时，国防科学研究所决定装备德国MTU公司的1500马力动力包，并采用装有自动装弹机的120毫米新型滑膛炮。由于新型复合材料的装甲包和先进的传感器系统等各种新技术的应用，XK2的性能有望超过同期美国的M1A2"艾布拉姆斯"和法国的"勒克莱尔"等西方代表性主战坦克。最终，XK2研制工作的完成品以"第二代韩国型主战坦克"的名称，获得了正式制式编号"K2"，别名"黑豹"。

按照最初的计划，K2主战坦克从2010年开始生产。2011年，K2主战坦克开始生产首批100辆K2坦克。2011年3月15日，韩国国防研发局在美国太平洋司令部在夏威夷举办的国防科学与技术展览会上，公开展出了主动防护系统发射器的照片。2012年2月29日，韩国军事开发局完成K2主战坦克新型主动防护系统研发，该防护系统用于防御敌军来袭的反坦克火箭弹和导弹。

2014年7月，生产商现代罗腾首次交付其中的13辆K2主战坦克。首批生产型K2主战坦克仍采用德国1500马力的共轨柴油发动机和德国伦克公司生产的全自动变速器。2014年底，现代罗腾和韩国陆军又签订了一份生产合同， 为其生产第二批100辆K2坦克， 并表示将采用国产动力系统。这套动力系统包括韩国斗山集团集团Infracore公司和科技动力公司联合研发生产的新型动力组件——斗山DV27K发动机， 以及科技动力公司研发生产的EST15K自动变速箱。因国产自动变速箱无法通过耐久性测试，导致K2坦克频频发生故障，韩国不得不换装德国变速箱。然而，在测试过程中，德国变速器与韩国发动机出现很多不匹配问题，经过长达5年的调试验收，于2019年才恢复量产。

2015年3月4日《简氏国际防务评论》报道，现代汽车汽车集团的罗腾公司正在为韩国陆军生产K2主战坦克，并且已经为之开发了一款新型的动力装置。Rotem公司正在生产的第1批K2主战坦克一共100辆。

2014年，K2主战坦克被正式交付韩军陆军开始服役，第一批接收K2坦克的部队是韩军第七机动军团下属的第20机动师团。后来由于文在寅政府所进行的韩国国防改革2.0计划，该部队接受解散改编，其下属单位被编入同军团内代号为“花郎”的第11机动师团中。同时该师团也是韩国范围内唯一一支全部装备了K2坦克和K21步兵战车的韩军部队。以2023年为基准，韩国陆军一共拥有2212辆主战坦克，其中K2的数量为206辆，第三批次K2坦克则由于与波兰的合同订单而被中断。

K2主战坦克延续了K1坦克的设计采用常规布局，驾驶舱位于车体前部，炮塔位于车体中部，动力装置位于车体后部。K2坦克的炮塔类似于法国勒克莱尔的炮塔风格，炮塔正面和两侧装甲接近垂直，缩小了K1坦克上的窝弹区，炮塔后面多了一个尾舱，里面安装有自动装弹机。炮塔和车体安装了先进的被动式装甲，而且还能安装爆炸式反应装甲，以提高生存力。驾驶员位于车体前部左侧，配有一个单扇舱盖和多具用于前方观察的潜望镜，驾驶员还配有1具被动式夜视仪。炮长位于炮塔内左侧，车长位于右侧。

K2主战坦克，能够依靠发动机的排气压力进行潜渡，但是水压如果大于发动机排气压力，发动机排气就非常困难，所以在陌生河流潜渡前要对河底进行探查，要求河床为沙石底，越硬越好，防止发生坦克淤陷。水压会令发动机功率损失严重，为保证在水底不灭火，需将油门踩到底，但动力输出依然很低，遇到障碍很容易造成熄火，同时也容易造成发动机损坏。该坦克利用一个水下通气管迅速潜入水中达4.1米深度，一旦浮出水面就可以立刻投入战斗。

K2主战坦克的标准设备包括：三防系统，通信设备，战场管理系统和定位/导航系统。车长和炮长各自配有1个彩色战术显示器。车上还备有带自检和故障隔离功能的诊断设备。随着坦克数量的增加，K2主战坦克还配备嵌入式训练和任务演习装置。当安装了伸缩式通气管后，K2主战坦克的潜水深可达到4.1米。

K2主战坦克的主要武器为1门L55型120毫米滑膛炮，身管装有炮口基准设备，热护套和排烟装置，采用自动装弹机，这样乘员可减少到3名，即车长、炮长和驾驶员。和K1A1坦克上身管稍短的L44型120毫米滑膛炮相比，该炮显著增加了坦克的有效作战距离。K2使用的弹药与K1A1的相同，但必须要有条形码以便使自动装弹机识别弹药的具体类别。包括存放在车体内部的备用弹，该车可携带40发120毫米弹药。1挺7.62毫米的机关枪与火炮并列安装，1挺12.7毫米的机枪安装在车体顶部。

安装在K2主战坦克上的计算机火控系统包括：三星泰利斯公司的双向昼用/热成像观瞄系统，车长和炮长使用的人眼安全激光测距仪。利用该火控系统可在昼夜攻击静止或运动目标，而且首发命中率很高。炮控系统为全电式。车长配有一具顶置式周视ZOSI瞄准镜，具有“猎一歼”目标打击能力。在这个过程中，首先由车长捕获目标，确认目标后进行跟踪，然后将跟踪目标交给炮长，炮长进行攻击。K2坦克上还装有目标自动跟踪系统。

K2主战坦克动力传动装置位于车体后部，发动机为MTU883V-12共轨柴油机，功率为1119千瓦，与之匹配的是伦克自动传动装置，该传动装置有5个前进档1个倒档。K2主战坦克的最大公路速度为70千米/小时，战斗全重为55吨，单位功率为20.34千瓦/吨。

K2主战坦克采用半主动液气悬挂装置，提高了车辆的越野速度，同时驾驶员也可通过悬挂装置来适应所要通过的地形。该车还装有电动履带张紧调节设备，不需要驾驶员下车就可自动调节履带的松紧度。

在防护方面，K2主战坦克采用了国产复合装甲和爆炸反应装甲块。韩国声称测试时，该坦克曾经受住了K276穿甲弹及RPG-29火箭筒的攻击。该型坦克前装甲据称可抵挡120 mm口径火炮发射的尾翼稳定脱壳穿甲弹。炮塔上的主动防御系统，可发射视觉及红外掩护烟雾弹。炮塔两侧各装有一组6具电动烟幕弹发射器，可用于覆盖车体的前弧区域。

K2主战坦克的复合装甲采用韩国型特种装甲包Ⅱ型（KSAP-II），装甲模块通过螺丝拆卸坦克正面装甲面板嵌人。具体防护性能参考韩国国防部于2004年提交的国会报告内容：“K2的正面物理厚度为K1的1.1倍，防护性能为1.85倍。”韩方说法中的1.85倍的防护水平和1.1倍的厚度是基于K1坦克中安装的旧SAP装甲的数值。在波兰人的测量中，K2的炮塔正面装甲带厚度小幅度地超过了800毫米，与基于K1数值计算结果的814毫米厚度并无出入。因此，K2坦克的物理厚度值与K1坦克相比提升较为有限，而防护性能的提升主要依靠KSAP-II提供。

除了在车体的前弧范围装有先进的被动式装甲组件外，炮塔顶部还装有爆炸反应装甲（ERA），这样K2主战坦克具有很高的抵御攻顶武器的防护能力。作为标准设备，K2主战坦克装有防中子衬层。为了提高生存能力，K2主战坦克将要安装包括激光报警接收器、雷达报警接收器和顶置式硬杀伤系统的辅助防御组件，以及战场敌我识别系统（IFF）。

K2主战坦克装备了韩国军事开发局研发的新型主动防护系统，该主动防护系统由三维探测与跟踪雷达、热探测与跟踪系统、控制计算机、发射系统和拦截弹药组成，能够在0.2~0.3s内探测与跟踪敌军发射的来袭反坦克导弹和火箭弹，并发射拦截导弹，导弹在距离逼近的目标10~15m处爆炸，从而使后者偏航向或将其摧毁。

K2PL主战坦克是由韩国K2“黑豹”主战坦克改进而来。K2PL主战坦克可被看作是K2坦克的深度改进型，改进内容包括加长车体，增加一对负重轮等。该车采用3人车组，底盘采用液气悬挂，7对负重轮主要承载战斗全重达60吨的车体。主要武器是一门德制L55 RH120滑膛炮，发射穿甲弹时侵袭性较好。全车备弹40发，加上采用“猎歼”火控系统，拥有较强的火力。此外，K2PL主战坦克重新设计炮塔，对复合装甲、爆炸反应装甲重新布局，增加硬杀伤主动防御系统，应对反坦克威胁能力大幅提升。K2PL是一种性能不错的3代半主战坦克，可媲美德国豹2A6/A7和法国改进型“勒克莱尔”主战坦克。

K2-NO主战坦克是韩国K2主战坦克的北欧版，2021年10月，在韩国ADEX2021国际防务展上，韩国本土军工企业——现代汽车ROTEM公司首次对外公开展出了K2-NO主战坦克。K2-NO主战坦克除了车体、炮塔、装甲模块以及液气悬挂系统是韩国自主研发的，该车的车辆电子系统来自法国，55倍口径120毫米高压滑膛炮、弹药以及1500马力柴油发动机技术均来自德国，还加装了以色列“战利品”主动防御系统和挪威康斯伯格公司的遥控武器系统。

2015年2月11日，韩国首尔以北90公里处京畿道（即38线）韩军第20机械化步兵师所属多辆K-2主战坦克正在进行实弹演习。其目的是演练反击任何可能来自朝鲜的攻击。这也是韩国国产最先进的K2坦克自服役后首次成规模出现。

2022年7月27日，韩国与波兰成功签订了军售协议，实现了韩国对欧洲国家的首次坦克出口。包括980辆K2坦克和684门K9自行榴弹炮等在内的一揽子军售协议。据业界估算，合同规模达148亿美元。由于K2坦克和K-9(AA-4)自行火炮采购量的相当一部分将采用授权生产方式，实际出口规模会有偏差，但至少将超过10万亿韩元（约合76.4亿美元）。同年12月6日，韩国向波兰军方交付交付首批10辆K2主战坦克。到2023年底，韩国共向波兰交付了28辆K-2主战坦克。2024年3月21日，波兰军械局发布消息表示，波兰接收18辆韩国K-2主战坦克。

k2的关键技术基本都是引进的，很少由韩国独立研发。在坦克技术方面，装甲防护技术和高膛压火炮、穿甲弹技术，对于任何国家都是核心机密，绝对不会随意转让给其他国家。从现有资料来看，K2坦克90%以上的部件都可以通过许可证方式生产，只有坦克动力组中的变速器是纯韩国产的部件，其中，武器、动力主要来自欧洲，火控主要来自美国。这些引进的分系统，单个性能指标都出类拔萃，把它们装在一起能否协调一致、发挥出最大系统性能，还需要实践的检验。看来，K2距离实现真正的自主研发、自主知识产权，道路依然漫长。——中国国防报 评

K2是韩国陆军最新型主战坦克，K2“黑豹”坦克计划书中要求国产零部件达到70%以上，但依靠20余年的投入和积累，韩国仍难以突破诸多技术壁垒，不得不重走坦克“万国造”的路线，从国外引进技术来完成研发工作。在随后量产环节，更是完全依靠大量购买德国动力系统才得以实现。——中国军网 评