随州南站位于湖北省随州市，建设于2018年11月，并于2019年11月29日投入使用，是建筑规模为中型的客运专线站。随州南站站房形式为线侧平式站房，建筑面积近3万平方米、建筑高度27.3米。其地下地上各2层，负二层为换乘厅，负一层为出站通道、设备用房，一层为候车厅、售票厅、卫生间等旅客服务设施，二层为办公、候车厅、信息及空调用房。

随州南站站房屋面设计为“伞状单元体”形式，创意取自中国国家地理标志产品——随州银杏。2021年，随州南站入选《建筑周》12个最美火车站设计。

随州南站对重点旅客实行工单预约服务，除此之外，车站还提供爱心卡，通过爱心卡为旅客提供一些必要的服务。

2018年11月，随州南站开工建设。

2019年8月7日，随州南站站房建设完成，进入内部装修阶段。11月29日，随州南站正式投入使用。同日，随州南站启用电子客票业务，旅客可持证“刷脸进站”。

2019年12月30日零时起，全国铁路实行新的列车运行图，新增由十堰东站开往上海虹桥站的G3232次列车，并经停随州南站，从随州南站乘高铁可直达上海。

2020年1月25日，因新型冠状病毒肺炎疫情，随州南站关闭进站、出站通道。3月28日，随州南站恢复办理客运业务。

2020年8月25日起，随州南站新增往返北京的高铁列车一对，分别是枣阳站至北京西站的G512次列车，北京西站至襄阳东站的G587次列车；9月1日起，新增由襄阳东站开往广州南站的G1774/1771次列车，并经停随州南站，此外，9月1日新增襄阳东站至上海虹桥站的G1770/67次列车，经停随州南站；9月27日开始，新增由深圳北站开往十堰东站的G1041次列车，经停随州南站；9月28日起，新增由十堰东站开往深圳北站的G1042次列车，经停随州南站。至此，随州市往返北京、上海市、广州市、深圳市都实现了高铁直达。

2022年6月20日，全国铁路实施新运行图，随州南站新增至神农架林区、兴山县、巴东县、重庆市、成都市、昆明市等方向的高铁列车。其中，直达神农架、兴山、巴东、重庆的高铁列车日开行均超10趟，最快到达时间分别为1时13分、1时28分、1时38分、3时59分。另外，随州南站增开直达成都的高铁列车2趟，6小时可到达，增开直达昆明的高铁列车1趟。

随州南站从大自然汲取灵感，站房将银杏叶片形态抽象表达，融入“银杏树下”的自然意境。主体结构采用“伞状单元体”，外表覆盖浅黄色表皮，作为形体构成的基本单元，营造森林般的空间，以现代手法展现出“千年银杏，十里画廊”的设计主题。多个“伞状单元体”构成挺拔的树状结构，联结成动态造型屋面，形成宽敞明亮的主体候车空间，两侧以竖向窗格组成的横向体量向外延伸，形成售票与出站空间，高低错落的建筑形象如同古树古村交相辉映，契合随州市地区千年银杏谷的地方特色。

截至2019年11月，随州南站站房建筑面积为2万平方米，最多可同时容纳3000人候车。站房屋面膜状结构面积1万余平方米，由24个伞状结构组成，其中每个伞状单元长27米，宽24米，投影面积648平方米。车站旅客进站天桥宽12米，旅客出站地道宽8米。车站西侧设横列式综合维修车间1座，配线4条。

截至2019年11月，随州南站为线侧平式站房。随州南站主体结构为4层，其中地上3层，地下1层。地面层为到达层，设有出站口和自动售票处；地上二层为出发层和站台层，设有高架落客平台、售票处、进站口；地上三层为候车层，设有检票口和候车区；地下一层为商业服务设施和出租车停车场。

随州南站站前广场结构为2层。地面广场通过集散广场、主题雕塑、文化雕塑、休憩廊架、配套设施、景观小品以及多植物搭配方式等形成文化景观广场；地下广场由社会车停车场、换乘区、小型商业服务设施组成，小型商业服务设施结合下沉广场布置。

随州南站距孝感东站99.5km，距襄阳东站124km。运营初期通过汉十高速铁路接入汉口站（距离汉口站161.3km），最快40分钟可达汉口站，30分钟可达武汉天河国际机场站；远期将从云梦东站接入武汉西站，并将跨江接入武广高铁。

截至2019年11月，随州南站设到发线6条（含正线2条），岛式中间站台（450 X 12.0 X 1.25m）2座，在站同右设横列式综合维修车间1座（配线4条），8m宽旅客地道、12m宽旅客天桥各1处。途经线路为武西高速铁路。

截至2019年11月，随州南站二楼售票处设有4台自动售票机，一楼自动售票处设有8台自动售票机。

截至2019年11月，随州南站二楼候车室设有哺乳室一间。

截至2019年11月，随州南站在站前下沉广场设有地下社会停车场，设有1000个车位供车辆停泊。

截至2019年11月，随州南站售票厅设有临时乘车身份证明打印机一台，如旅客忘带证件，可前往售票处刷脸自助打印。

2020年3月28日至4月14日，随州南站每日客流量为1000余人次。

2020年中华人民共和国国庆节小长假期间，随州南站日均发送旅客约5500人次，8天累计发送旅客超4.5万人次。

2021年4月2日和3日，随州南站日均到达客流超1.1万人次，5日发送客流超1.4万人次，是常规时期南站日均旅客量4500人次的2至3倍。

2022年6月20日以来，随州南站日发送旅客由此前的2000多人次增加到4000多人次。

2023年春运，1月26日农历破五节，随州南站发送旅客8500余人次，春节后最高日发送旅客9000余人，日开行车次115余趟，较前三年春节假期旅客量和开行车次均翻番。

随州市南是西安市至武汉市、宜昌市经信阳至徐州市、随州至麻城市（规划中）三条铁路交汇的车站。2022年，随州南站乘车可直达成都市，重庆市，西安，武汉，南昌市，长沙市，杭州市，上海市，合肥市，重庆，厦门市，广州市等城市。随州至麻城高铁正在全力争取。届时，随州南站将升级一等站，新建存车场，扩建站台，可直达北京，天津市，青岛市，石家庄市等北方城市。

截至2019年11月29日，随州南站可接驳随州公交10路、随州公交22路。公交车下客点位于高架落客平台，上客点位于随州南站站前广场东侧。

随州南站出租车停车场位于站房地下一层。

随州市南站的建成使随州焕发崭新的活力，为随州带来新的发展机遇期。随着随州南站的建成通车，随州将正式迈入“武汉市半小时交通圈和经济圈”，加强与武汉在基础设施、人才引进、空间开发、两型产业、公共服务等方面的全面对接。依托高铁，在产业发展、城市建设方面的利好，抓住机遇、实现城市经济发展的新飞跃。（《随州日报》评）