常熟站（Changshu Railway 车站），位于中国常熟市境内，隶属于中国铁路上海局集团有限公司，是沪苏通铁路和沪宁沿江高速铁路 上的一个客运站。

2014年3月1日，沪苏通铁路开工建设，线路途经江苏省常熟市境内并设立常熟站。2020年6月1日，常熟站站房主体完工 。2020年7月1日，常熟站随沪苏通铁路的开通而投入运营。

截至2020年5月，常熟站的站房面积为10998平方米，站台规模为3台8线 。

沪苏通铁路常熟站站区规划目前已经编制完成，站区规划范围为琴川大道，金达路、常昭路及汇龙路合围的区域，规划面积约33.2公顷。常熟站为线正下式站型，在站房南北两侧分别设置南、北广场。

按目前规划方案，常熟站主要办理客运作业中间站，预计旅客发送量2020年为255万人次，日均7000人次，2030年为360万人次，日均1万人次。

2014年11月中旬，沪通铁路常熟段的建设施工单位已全部进入各标段，工程建设正式启动。据悉，沪苏通铁路将经过本市虞山街道、海虞镇、古里镇、梅李镇、董浜和支塘镇，全长约38公里，本市全境设常熟站一座，在支塘镇预留常熟东站一座，常熟站位于新世纪大道北延1.8公里处。沪通铁路的建设将结束本市没有铁路的历史。

2014年3月1日，沪苏通铁路开工建设，线路途经常熟市境内并设立常熟站。

2020年6月1日，常熟站站房主体完工，进入内部装修工程的扫尾阶段。7月1日，常熟站随沪苏通铁路的开通而投入运营。

2023年2月，常熟站改扩建站房装修已完成，机电安装施工中； 5月，常熟站北广场的地面铺装完成度近70%，预计至6月底可全面竣工。

2023年6月，随着沪宁沿江高速铁路的接入，常熟站进行了改扩建，新增站房面积7799平方米。8月16日，沪宁沿江高速铁路开始试运行。9月28日，沪宁沿江高铁开通运营。

常熟站设计理念为“七溪通海，波光粼粼”。将七溪通海的自然景观，用现代的建筑手法进行演绎，使立面幕墙上的虚实结合的玻璃和金属铝板形成韵律渐变的变化肌理，宛如水的灵动，又似碧波荡漾的层层涟漪，用极具动态的建筑语言，抽象地表达出入江通海的城市特征，建筑造型用简练的建筑语言，构成一幅波光粼粼的生动画卷，更具有由内向外延伸的悠远意蕴，生动的描绘出七溪通海的厚积薄发，波澜壮阔。

截至2020年5月，常熟站站房总建筑面积为10998平米，高度为25.6米。设计使用年限100年、建筑结构安全等级一级、7度抗震标准。

常熟站站房主体为一层，局部两层。站房为侧式站房，主体结构采用钢筋混凝土框架结构，站房大厅及无站台柱大雨棚跨线屋面采用钢桁架结构。一层主要设置旅客活动平台、主入口、候车大厅、商务候车室、售票厅、出站厅及其它配套服务设施。二层设置旅客服务设施。站房南北两侧分别设置南、北广场。

截至2020年5月，常熟站的站台规模为3台8线，途经的线路为沪苏通铁路，苏南沿江高速铁路。

截至到2020年6月，常熟高铁站内设有自助购票机可供旅客使用。

截至2020年6月，常熟站内设18台自动扶梯和9台垂直电梯供旅客使用。

截至2020年7月20日，常熟站共开通7条公交线路，其中夜间线路2条。

截至2020年6月，常熟站候车厅装饰有一幅水墨长卷。该长卷为常熟市清代画家周鲲所作《升平万国图》。该长卷原图长480.5厘米，高31.3厘米，现由台北故宫博物院馆藏，描绘的是清乾隆常熟湖山胜迹、街市和社会风情，南门坛上、陈家市、书院弄、虞山十八景中的昆承双塔等市民耳熟能详的地标历历在目。从台北故宫获得高清原图授权后，将该图印刷至同比例放大16倍的铝板上，才有了这样一幅迎宾图，向八方旅客展示常熟历史文化风貌 。

截至2020年6月，常熟站在顶棚的白色天花板上镶嵌着金色稻穗图案，寓意土壤膏沃、岁岁丰收，与“常熟”之名的由来相契合 。

截至2020年6月，常熟站在装饰上采用园林中常见的透景月亮窗，并在窗立柱上增添手绘元素，手绘内容不仅有仲雍奔吴等历史典故，还有白茆山歌、虞山采茶等非遗文化场景。

截至2020年6月，常熟市站在设计中结合了常熟的篆刻文化，在常熟站进门的两根立柱上篆刻“常熟”二字，处处彰显常熟“弦歌雅意”的文化内涵。

2020年7月1日，沪苏通铁路常熟站启用，常熟从此迈入“高铁时代”。常熟的交通能级将得到极大提升，“两个一小时，四个半小时”的“交通圈”将实现全域覆盖。（海东网 评）

本站地下预留有苏州轨道交通10号线的站台与站厅，2028年将接入苏州轨道交通网络。

沪苏通铁路由铁道部、上海市和江苏省共同投资建设。南通至安亭段自宁启铁路赵甸站引出，沿九圩港西侧至 南通捕鱼港附近跨越长江经张家港市、常熟市至太仓市后，往南接入京沪铁路安亭站，沿线设平东站、南通西站、张家港北站、张家港站、常熟站、太仓港站、太仓站等站，正线全长137公里。沪苏通铁路按国铁集团Ⅰ级、设计速度200公里/小时建设，建设工期为5年6个月。其中，沪苏通长江公铁大桥按铁路四线、公路六车道建设（桥式按通航净高不小于62米，主跨为1092米斜拉桥），建成后将成为世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥。

作为国家沿海铁路和长三角城际轨道交通网的重要组成部分，沪苏通铁路的建设，是继苏通长江公路大桥、崇启大桥之后，改善南通市交通格局，提升门户城市功能的又一重大利好，对南通市加快建设以上海市为龙头的长三角北翼经济中心，对率先全面建设更高水平小康社会，率先在江苏江北基本实现现代化，都具有重大意义。沪苏通铁路建成后 鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区之间可形成又一条便捷通道，有助于长三角地区进一步完善区域交通运输结构，提高过江通道运输能力，增强上海中心城市的辐射带动作用，密切区域间人员货物交流，引导地区产业合理布局和协调发展，加快长三角经济一体化和江苏沿海开发进程，实现东部率先现代化、全面建成小康社会。