胡德号战列巡洋舰(HMS Hood,舷号51),是英国皇家海军建造的最后一艘战列巡洋舰,同时也是历史上第三艘以英国海军上将胡德子爵一世(塞缪尔·胡德 Samuel Hood, 1st Viscount Hood)命名的军舰。胡德号属于海军上将级(Admiral-class)战列巡洋舰,是该级舰的唯一一艘。
在1915年,英国皇家海军得知
德国正在建造装备15英寸主炮的
马肯森级大巡洋舰后,决定建造新的海军上将级战列巡洋舰以保持海上优势。1916年4月7日,英国海军部正式批准了这些战舰的设计。
日德兰海战后,根据战斗经验,这些设计又经过了进一步的优化。胡德号战列巡洋舰于1916年9月1日开工建造,经过数年的建造和多次改良,最终在1920年完成,成为当时世界上排水量最大的战舰。胡德号服役后长期担任
战列巡洋舰分舰队的旗舰。1920至1929年间,胡德号作为
大英帝国和
英国皇家海军的代表多次出访,展示了
英国的海上力量。特别是在1923年11月27日至1924年9月28日的"帝国巡游"中,胡德号成为了全球瞩目的战舰。1929年6月至1931年5月,胡德号在朴次茅斯进行了大规模的现代化改装,以适应新的海战需求。在1936年至1939年的
西班牙内战期间,胡德号执行了中立巡逻任务,并进行了威慑性干预。1929年5月至1931年6月、1939年1月至8月,胡德号进行了两次大规模改装和维护。
第二次世界大战爆发后,胡德号战列巡洋舰在北大西洋执行了多项关键任务。在
冰岛与
法罗群岛附近海域执行护航任务,并参与了对德舰的封锁行动,阻止其突围。
法国对德投降后,1940年7月2日,胡德号参与了
英国对法国舰队的"弩炮行动"(Operation Catapult),英军击沉了布列塔尼号战列舰,击伤敦刻尔克号战列舰。1941年5月,胡德号与
威尔士亲王号战列舰被派遣前往拦截
德国的
俾斯麦号战列舰和欧根亲王号重巡洋舰,双方于5月24日凌晨在
丹麦海峡(Denmark Strait)发生了激烈的海战。在交战中,胡德号被俾斯麦号发射的炮弹击中,引发了剧烈的爆炸并迅速沉没,仅有3人生还。2001年11月,
女王陛下政府正式将胡德号的沉没地点划定为"保护区",同时将其确认为战墓。2015年8月,胡德号的舰钟从沉船现场被打捞上来。次年,这口舰钟被安置在英国
朴次茅斯的皇家海军国家博物馆内,供公众参观。
胡德号战列巡洋舰采用了
英国皇家海军经典的长艏楼船型设计,其满载排水量达到了49137吨(1940年状态),舰宽31.7米,总长262.3米,舰上核载人数为1418人。武器装备方面,胡德号主炮为4座双联装MK1型15英寸(381毫米)炮,副炮为7座单装MK1型5.5英寸(140毫米)火炮,后改为7座MK14型双联装4英寸高平两用炮,防空火力为5座UP对空
火箭发射器以及3门8联装砰砰炮;动力系统方面,它装备了24台Yarrow型三缸小水管锅炉,并配备了4台Brown-Curtis涡轮蒸汽机,最大设计功率14.4万马力。
发展历程
研制背景
随着第一次世界大战的爆发,
英国和
德国之间的海军军备竞赛达到了顶峰。英国军方采取了一种策略,即德国每建造一艘主力舰,英国就会建造两艘,以此来确保海上优势。
1915年,
英国皇家海军得知德国正在建造装备15英寸火炮的
马肯森级大巡洋舰后,迅速作出反应,决定建造新一级的海军上将级战列巡洋舰。英国军方提出了一项雄心勃勃的计划,即建造四艘排水量达36000吨、装备8门15英寸火炮、航速可达32节的战舰。
随着费舍尔在1915年5月15日辞去第一海务大臣的职务,英国海军部中对于战列巡洋舰最狂热的支持者不再发挥影响,海军部开始回归关注一般的战列舰设计。之前1914-1915年度造舰计划本应包括3艘君权改型和1艘
伊丽莎白·亚历山德拉·玛丽·温莎改进型共4艘主力舰,但随着
第一次世界大战的爆发而被迫终止;在费舍尔的影响下,原用于两艘君权改型战列舰的资源被改用于建造两艘
声望级战列巡洋舰。这些战舰采用了新的设计以增加生存能力:降低吃水、倾斜装甲带结合防雷凸舱,增加干舷,副炮位于甲板上方。新的海军上将级也采用了同样的设计风格并进一步增加了装甲带的倾斜度(从声望级的大约8度增加到12度),配备了明显更大、填充水密钢管缓冲材料的防雷凸舱,倾斜装甲带也从舰体顶部向下一直完整贯通到舰底。
设计建造
1916年2月1日,海军造舰局局长(DNC)提交了2个
战列巡洋舰方案,方案1和方案2分别采用粗管锅炉和更紧凑轻巧的细管锅炉。2月8日,时任
英国皇家海军大舰队总司令杰里科表示亟需更多的战列巡洋舰,新型主力舰的航速要么按30节要么按21节设计,而显然英国海军更需要足够高速的主力舰。对此DNC于2月14日又增加了4个方案(3~6),全都采用细管锅炉并进一步提升了航速。3月27日,DNC在方案3的基础上形成了两个带设计指标和草图的方案A和B提交给海军部,B方案主要的区别是多了4门5.5英寸炮。海军部最终选定了B方案作为海军上将级的设计原案,并在4月7日正式通过了设计。
1916年4月13日,
英国皇家海军通过了建造4艘海军上将级
战列巡洋舰的决议。4月19日下达了前3艘的订单,但是要求这些工程所使用的人力和材料仅限于搭建主体结构框架,不得明显影响战时急需的作战舰艇和运输船的建造。6月13日,第四艘海军上将级的订单被指派。与此同时,要求约翰·布朗造船厂将新型战列巡洋舰的工程按照“和平时期”的
速率进行,这其实提高了工程优先级,而其他造船厂的3艘战列巡洋舰的工程优先级仍然保持在较低水平。
1916年5月31日,
日德兰海战爆发,
英国皇家海军在此战中因为弹药库殉爆而损失了三艘
战列巡洋舰。在对日德兰海战的总结中,大舰队总司令杰里科和战列巡洋舰队司令贝蒂支持“缺乏充足的装甲防御而非危险操作是日德兰海战中战列巡洋舰发生殉爆的主因”的观点(事后更广泛的调查表明违规操作和
发射药敏感性等原因更重要)。但是DNC表示强烈反对,认为缺乏足够的甲板装甲并不是战列巡洋舰发生殉爆的原因。
7月5日DNC提交的战巡改案相对的增重较少,8英寸主装甲带向上增加了20英寸(0.51米)覆盖高度,原先的5英寸上部装甲带被削减至3英寸以平衡增重,另外在主装甲带内侧距离约6米(20英尺)处增设了防破片装甲舱壁,位于油舱外侧的防雷舱壁的上部也增厚以便阻挡穿过穹甲的炮弹产生的破片;下层防御甲板的厚度从1.5英寸增加到2英寸,炮座装甲位于甲板之间的部分增厚,增设围绕5.5英寸副炮弹药提升井的1英寸舱壁。这些修改意味着增加500英吨左右的重量和4英寸吃水。主
炮塔正面装甲增厚到15英寸,顶部装甲从4.5英寸增厚到5英寸,分别带来16和45英吨增重。烟道和司令塔部位的装甲也得到增厚,
发电机则再增设4台,虽然增设发电设备这点在
日德兰海战前就有考虑。对于
鱼雷的布置仍在讨论中。战巡改案与原案相比增加了1200英吨重量和9英寸吃水,可以认为改动不是很大。海军部在8月4日审议通过了战巡改案。此后,杰里科和DNC多次就进一步增加防护讨价还价,在1917年8月20日,DNC最终完成了所有详细图纸的绘制(包括各类剖面图),这些图纸在8月30日得到盖章确认。
然而,在1917年及之后到胡德号于1920年建成的时间内,对于海军上将级的修改意见仍然被不断提出,而胡德号由于其最快的工程进度来不及大幅修改,在设计细节上也渐渐与其三艘
姊妹舰分道扬镳。在胡德号最终建成时,其设计细节也与1917年8月20日的状态有所不同。
1918年8月22日,胡德号由
英国皇家海军将领霍勒斯·胡德的遗孀(无敌号
战列巡洋舰在
日德兰海战中因弹药殉爆沉没仅6人幸存,第三战巡中队司令霍勒斯·胡德当场牺牲)行掷瓶礼下水,进入舾装阶段。10月,海军部取消了另外三艘海军上将级战列巡洋舰的建造计划。
1920年1月9日,胡德号凭自身动力离开了船坞。从狮号战列巡洋舰上调来的锅炉兵和水兵先遣队被派到了舰上,最终, 胡德号在前者的乘员组驾驭下入役。而在列入皇家海军现役军舰之前,胡德号还需前往罗塞斯皇家船坞完成最后的舾装和测试。为了让乘员组初步体验胡德号的适航特性,他们绕着
苏格兰进行了航行。在一场八级飓风中,胡德号的艏楼和后甲板被海浪吞没,而高速航行时,瞭望台处的振动也令人难以忍受。在到达罗塞斯后,军舰不得不等待适宜的风和洋流,直到6天后它才被牵引进2号船坞继续舾装。在对其实际排水量的试验中发现,它的满载排水量比1917年的最终设计多了1470吨,比1916年的初始设计则超出了17.5%,增加的排水量大部分来自装甲。
1920年3月初,在对鱼雷武备进行了初步测试后,胡德号返回了船厂,以进行全面的船厂试航和炮术试验;3月18日,在阿兰岛(Isle of Arran)外海进行的全速海试中, “胡德”号以151280轴马力的功率达到了32.07节的速度;3月底,它回到
干船坞中,接受详尽的舰体和结构检查。3月29日,胡德号在威尔弗雷德·汤姆金森(Wilfred Tomkinson)舰长的指挥下开始服役,但直到5月15日,
英国皇家海军才在
江南造船验收并正式接收了它。服役后,胡德号立刻成为了英国皇家海军的主力战舰。5月18日,胡德号成为
美国大西洋舰队战列巡洋舰中队的旗舰。和平时期,它的舰员规模最初约为1150人。
服役经历
和平时期
1920至1929年,胡德号除了日常的训练和演习,每年的“春季巡航”都作为
大英帝国和皇家海军的形象大使出访各国,并于年底例行维护和改装。
1920年5月29日至7月1日,胡德号刷领战列巡洋舰中队前往
斯堪的纳维亚半岛的“春季巡航”,访问北欧各国并向
波罗的海地区的布尔什维克展示武力。
瑞典、
丹麦和
挪威国王先后到访。1921年1月17日至3月18日,胡德号在
西班牙海域进行“春季巡航”。1922年1月17日至4月8日的“春季巡航”则在西班牙和
地中海区域,同年8月20日至11月2日,巡航巴西和西印度群岛。1923年1月10日至3月31日的“春季巡航”依旧在西班牙和地中海区域,同年6月26日至7月18日,巡航斯堪的纳维亚。
帝国巡游
1923年11月27日至1924年9月28日,胡德号与
反击号战列巡洋舰和第一
轻巡洋舰中队的舰艇一起进行了“特别勤务中队巡航”。这次环球航行被公众称为“帝国巡航”或“世界巡航”(队内成员称之为“世界狂欢”)。期间先后访问了塞拉利昂的
弗里敦,
南非的
开普敦、
东伦敦、
德班,
坦桑尼亚的
桑给巴尔,
斯里兰卡的
亭可马里,
马来西亚的
吉隆坡,
新加坡,
澳大利亚的
弗里曼特尔、
奥尔巴尼、
阿德莱德、
墨尔本、霍巴特、
杰维斯湾、悉尼,
新西兰的
惠灵顿、
奥克兰,斐济,美国的夏威夷、
加拿大的维多利亚、
温哥华,美国的
旧金山,
巴拿马共和国,
牙买加金斯敦,加拿大的
哈利法克斯、
魁北克省、
纽芬兰与拉布拉多省,最后回到
英国德文波特。舰队航行近38152英里、6次越过赤道,先后有752049人次访客踏上舰队甲板。
1925年1月19日至3月29日的“春季巡航”在
葡萄牙、
西班牙和
地中海。1926年1月12日至3月27日、1927年1月17日至3月26日、1928年1月10日至3月22日、1929年1月10日至4月7日的“春季巡航”都在西班牙和地中海。
1929年6月至1931年5月,胡德号在朴次茅斯接受大修和现代化改装。这也是它在服役期间接受的唯一一次大规模现代化改装。大修之后的胡德号被任命为
英国皇家海军本土舰队
战列巡洋舰中队的旗舰,它和麾下的
反击号战列巡洋舰、“声望”号已是英国当时仅有的3艘战列巡洋舰。
因弗戈登兵变
1929年9月,胡德号在苏格兰的因弗戈登进行舰队演习时,因获知政府在进行增税和降低兵员工资的提案,而导致舰队发生了哗变。当时国家支出委员会建议的减薪影响到所有军种。对于高薪军官来说减薪只不过是“杯水车薪”。对于薪水本来就不高的低级军官来说,减薪将是毁灭性的,尤其是对于养家糊口的已婚水手来说。新就任的舰队指挥官威尔弗雷德·汤姆金森
少将表示:削减对年轻和低薪水兵的影响最为严重。从每天4先令削减到每天3先令的影响远远大于从每天8先令削减到7先令。9月13日,
厌战号战列舰的食堂爆发了水兵骚乱,随后被军官和巡逻队平息。虽然军官们进行了解释,但水兵们并未停止反抗。9月14日,汤姆金森少将在胡德号上招待其他舰队高级军官,食堂开始爆发骚乱,军官向水兵进行交涉但无结果。第二天,胡德号、罗德尼号等预计出海训练的舰艇都因水兵拒绝服从而无法出海,汤姆金森
少将就此事与海军部进行沟通。最后,海军部逮捕和开除了一些水兵,并将主要责任归于汤姆金森对水兵们过于软弱,不久汤姆金森也离开了海军。同时海军部大幅减少了减薪的幅度。
1932年1月,胡德号前往西印度群岛开始春季巡航,后于3月返回
朴次茅斯。此后的两年间,它又前往
西班牙和
地中海开展了春季巡游。1934年3月,胡德号前往英国
拉各斯湾,参加春季联合舰队演习。1935年1月23日,在前往西班牙和地中海开展春季巡游的途中,它与“声望”号相撞,致右舷尾部轻微受损,但无大碍。
1936年至1939年
西班牙内战期间,胡德号曾进行中立巡逻。1936年7月22日,胡德号被划入了地中海舰队,担任
战列巡洋舰中队的旗舰。1937年4月,胡德号被派往
直布罗陀海峡对西班牙内战进行了威慑性干预;6月,在
马耳他参加了地中海舰队的秋季巡游;11月至12月在马耳他,胡德号拆除了水下鱼雷发射管和后部鱼雷指挥塔。1938年,它又与
地中海舰队一起开展了夏季巡航。
1939年2月到8月,胡德号在
朴次茅斯进行了第2次改装,加装了2门单管和4座双联102毫米火炮。胡德号原计划通过这次改装进行重大改进,更换动力装置,拆除、重建前部上层建筑并拆除所有副炮,拆除部分总重约4000吨。这些吨位拟用于更新武备以及加强装甲,包括安装8座有装甲防护的双联装133毫米
炮塔和4座八联40.5毫米
机关炮,并在舰身中央加装机库和弹射器,另外加强侧舷水下部分和水平防护,但是由于进入1939年后
欧洲局势迅速恶化,为了维持在役主力舰的数量,胡德号只在火力方面得到了加强,而在防护方面则只做了部分加固。重新服役后,它再次担任
英国皇家海军本土舰队
战列巡洋舰中队的旗舰。
第二次世界大战
护航行动
1939年8月31日,英国皇家海军发布战争动员令,胡德号离开斯卡帕湾,与战列巡洋舰中队和三艘
驱逐舰一起在
冰岛和
法罗群岛之间进行巡逻。9月25日至27日,胡德号与纳尔逊号、罗德尼号战列舰、
反击号战列巡洋舰、
皇家方舟号航空母舰、第18巡洋舰中队和驱逐舰一起出海,为救援受损的
英国“旗鱼”号潜艇提供远程掩护。期间的9月26日,胡德号被一架Ju 88
战略轰炸机的一枚500磅炸弹命中了其左舷,所幸炸弹被弹落到了海中才爆炸,爆炸在胡德号7英寸装甲带留下密集的凹陷,并被击穿,而连接突出部和12英寸装甲带顶缘的边板被掀掉。外伤很快被修复,但冲击波使胡德号的冷凝器濒临失效。这是服役近20年的胡德号首次经历战火的洗礼。10月15日,本土舰队司令建议胡德号尽快更换冷凝器的管道。
1939年10月30日,胡德号所在舰队在奥克尼群岛以西海域巡弋,为一支来自
挪威的铁矿石运输船队护航,遭到了
德国潜艇U56的袭击,两枚鱼雷命中了纳尔逊号
战列舰,但没有爆炸。
1939年11月,
德国海军进入
大西洋执行代号“柏林演习”的海上破交战,击沉多艘盟军
商船和战舰。胡德号和一队
英国驱逐舰加入让·苏尔将军指挥的法国舰队,在
冰岛以南海域搜索德舰,但未获战果,后返回格林诺克。
1939年12月起,胡德号一直都在
北海一带执行巡逻和护航任务。1940年3~4月,胡德号入港维修改装。同年5月13日,胡德号参加了“报春花”行动,向
挪威运送
海军陆战队,但均未与
德国舰艇交火。
弩炮行动
1940年6月,随着
法军的溃败,地中海局势急剧紧张。法国战败投降后,
英国皇家海军为了确保法国军舰不落入德国人之手,以武力作后盾对法国舰队实施了“弩炮行动”。在
北非的米尔斯克比尔,
英国向港内驻泊的法国舰队发出最后通牒,要求其或者加入皇家海军,或者就地自沉。但这一要求遭到法国舰队司令让·苏尔上将的严词拒绝。于是,这场行动就变成了一场武力对抗,胡德号则作为英国舰队旗舰参与行动。
1940年7月3日17时56分,胡德号率先开炮,随后英国舰队也纷纷向法国舰队开火,这也是自滑铁卢会战以来英国第一次向
法军开火。此时,英舰距离该港口只有14千米的距离,法舰“布列塔尼”号首先向胡德号予以了发炮还击。在进行了两个多小时的战斗中,英军击沉了
法国布列塔尼号
战列舰,并重创了
敦刻尔克号
战列巡洋舰,而自身仅2人受轻伤。敦刻尔克号逃离,胡德号开始追击,期间不断发生交火。20时20分,由于燃料不足,加上担心与自
阿尔及尔省开来的法国舰队相遇,
英国方面停止了追击。这次的战斗,法国1艘战舰被击沉,2艘受重创,共1297名水兵阵亡。
此后,胡德号又多次与H舰队一起出海对
撒丁岛卡利亚里的
意大利机场发动攻击,并继续执行搜索和护航任务。1941年1月13日至3月18日,胡德号接受改装,改装包括增加284型炮术雷达和拆除前中桅(它阻碍了284型雷达天线正常旋转)。还安装了279M型空中监视雷达,胡德的279型不同之处在于它可以使用同一根天线进行信号的发射和接收;前桅
鱼雷瞭望台被拆除;蒸汽哨艇被35英尺摩托艇取代;右舷涡轮叶片被更换;底部重新涂层。同年3月16日,英王
乔治六世登上胡德号,最后一次检阅了这艘战舰。
丹麦海峡海战
1941年初,德国计划派遣
俾斯麦号战列舰和
欧根亲王号重型巡洋舰经
冰岛和
英国之间的
丹麦海峡进入大西洋执行破交作战。英军开始调集力量进行搜索和拦截。5月22日0时50分,海军中将兰斯洛特·霍兰立即率领胡德号和威尔士亲王号起锚离开斯卡帕湾。5月23日19时,英国巡洋舰队在丹麦海峡入口发现了德国舰队并尾随跟踪,在接到与德国舰队接触的消息后,胡德号和
威尔士亲王号以高速向目标靠近。此时胡德号已经服役20多年,最高航速仅29节,威尔士亲王号则刚刚完工两个多月。
5月24日2点47分,英军巡洋舰再次确认德舰位置,霍兰德下令再次改变航向,两舰速度逐渐增加到28节。天亮后,5点35分,威尔士亲王号的瞭望哨发现38000码(18.75
海里/34.7公里)距离上敌舰的烟雾和桅杆顶部。5点37分,威尔士亲王号发报确认目标:一艘战列舰和一艘
重巡洋舰,方位335,距离17英里。本舰位置北纬 63-20、西经 31-50,航向 240,速度28节”。胡德号也发现了敌人,并于05点43分发报。在此前一小时左右,德舰通过监听水声已经发现了英方舰队的靠近,并在截获了
威尔士亲王号和胡德号的报告后发出了战斗警报。
5点37分,霍兰德命令他的舰队一起右转40度,航向变为280度,并将敌人置于其右舷船头的正对面。英国舰队以接近29节的速度航行,威尔士亲王号距离胡德号的右舷后方约800码(731.5米)。他的计划是尽快缩小射程然后在近距离转向以发挥主炮数量优势(英方共有8门15寸炮和10门14寸炮,德方有8门15寸炮和8门8寸炮。胡德号的
火控系统落后且面对
德国15寸炮并没有免疫区),而在接近途中英方只能使用前部的一半火力(4门15寸炮和6门14寸炮)。
5点49分,英国舰队朝敌方进一步转向20度。5点50分,霍兰德下令“G.S.B. 337 L1”,指挥胡德号和威尔士亲王号同时攻击左侧方位337度的德国舰艇,该舰艇被认为是
俾斯麦号战列舰。而事实上那是欧根亲王号(俾斯麦号因雷达故障放弃领航,两舰轮廓远处看起来差不多,欧根亲王号更近看起来更大一些)。
威尔士亲王号很快意识到了这个错误。5点52分,双方距离接近到25000 码(12.3
海里/22.8 公里),英国舰队航向300度。52分半时,胡德号开始了半齐射,半分钟后威尔士亲王号也开始半齐射。胡德号的炮弹落在欧根亲王号附近,威尔士亲王号的炮弹落在俾斯麦号右后方1500码(1371.6米)处。德舰此时才确认
英国舰艇的身份。胡德号3轮齐射之后将目标转移到
俾斯麦号战列舰上。
5点55分,欧根亲王号开炮,俾斯麦号随后也开始齐射,他们的目标都是胡德号。俾斯麦号的第一轮齐射落在胡德号前方偏右,第二轮落在两艘英舰之间,第三轮对胡德号取得了跨射。此时德舰的炮弹命中了胡德号左舷主桅杆底部附近并引起了火灾,火势进一步蔓延并引燃了4英寸炮弹和UP火箭的弹药,这可能是来自欧根亲王号的8寸炮。霍兰德下令不管,让这些外露的弹药燃尽以避免损管人员伤亡。欧根亲王号在6轮齐射后将目标改为
威尔士亲王号,
俾斯麦号战列舰的副炮也开始向其开火,而主炮则继续攻击胡德号。
此时,霍兰德下令升起旗信号“蓝2”(左转20°),让两舰的后部
炮塔也可以开火。威尔士亲王号在9轮射击后也使用了后炮塔。当
英德市双方距离缩小到大约14500 码(7.2
海里/13.3公里)时,霍兰德下令再次向左转弯20°。这次转向大约在5点59分到6点之间,就在胡德号开始转向的时候,受到了来自俾斯麦号的第5轮跨射。根据目击者的报告,胡德号主桅附近喷出了一股又高又细的火焰“犹如喷灯一般”。与此同时,一场巨大的、奇怪的安静(只是低沉的隆隆声)爆炸或大火席卷了整个船尾。空中可以看到大片碎片。随着火焰变成蘑菇云,整艘船被浓烟笼罩。她减速停下,重重地向右舷倾斜。幸存者回忆:在胡德号的罗盘平台上,一道明亮的闪光在外面扫过,每个人都被抛到了地上。当他们重新站稳脚跟时,然后舰体开始急速
左派——从此再也没有恢复过来,船尾开始下沉。船头开始急剧向上摆动——胡德号正在下沉,而且速度很快。胡德号的巨大爆炸导致战场一度沉静,英军的
威尔士亲王号、远处的巡洋舰以及
德军舰艇。胡德号从主桅杆到尾部Y
炮塔的舰体被完全摧毁,随后垂直下沉,前半舰体被翘起到空中,随后旋转下沉。
威尔士亲王号发现下沉的胡德号正在她的航线上,并立即右转进行规避。这使她成为德方更便于瞄准的目标,甚至德方的
鱼雷也开始瞄准。随后被命中了3发15寸炮弹和4发8寸炮弹,导致
舰桥被毁,除舰长在瞭望台指挥外其他操作人员无一幸免。幸而一发命中装甲带下方的15寸炮弹并未爆炸,舰体受损轻微。
威尔士亲王号也3次命中
俾斯麦号战列舰,造成其油舱和部分动力系统被淹。威尔士亲王号在6时02分左转并释放烟幕。
6点03分至09分,胡德号下沉的发出的几次异响被欧根亲王号当做是鱼雷发射声音,德舰多次进行转向规避。随后德舰放弃追击威尔士亲王号,战斗结束。
胡德号上当时1418名船员只剩下三人幸存:海军中校威廉·邓达斯、水兵罗伯特·蒂尔伯恩和信号员泰德·布里格斯,三人在海水和油污中挣扎了3个小时候被英军
驱逐舰救起。
基本设计
船体设计
胡德号采用
英国皇家海军传统的长艏楼船型,强化了水平装甲防御,标准排水量也由1920年建成时的41125长吨增加为42462长吨,全长达262.3米。它是当时世界上排水量最大的战舰。
防护系统
胡德号战列巡洋舰的垂直防护面主要由克虏伯渗碳钢装甲板构成,并分为几个区域。一条12英寸厚的主装甲带从舰体第71分段一直延伸到第352分段,同时从水线以下4英尺垂直延伸到水线以上5英尺6英寸的高度。主装甲带的前端继续延伸到舰体第47分段,尾端一直延伸到第371分段。在两端的延伸段其厚度降为6英寸。主装甲带下方有一条长度几乎
相等、宽度为3英尺的3英寸装甲带。另一条7英寸厚的装甲带垂直在第一条装甲带上方7英尺处,从“A”主
炮塔延伸到“Y”主炮塔,并继续向前延伸,向前延伸段厚度为5英寸。第三条5英寸厚的装甲带在第二条装甲带上方9英尺处,从“A”炮塔向舰艉方向一直延伸到后桅后面。“A”和“Y”主炮塔的炮塔座安装有4英寸厚的装甲舱壁,在装甲带的末端安装有5英寸厚的装甲舱壁。胡德号的水平防护面由高强度钢装甲板构成,并在建造过程中得到了加强。其艏楼甲板厚度为1.5英寸,锅炉舱和轮机舱上方有2英寸厚的局部加固。上层甲板厚度为1.5-2英寸。主甲板也是主装甲甲板,大部分区域厚1.5英寸,同时在轮机舱和弹药库上方各有2英寸与3英寸的附加装甲。附加装甲两侧也各有一个30°的倾角。在装甲盒范围之外,主甲板前部厚1英寸,后部厚2英寸。1919年,前弹药库上方的主甲板厚度增加到5英寸,后弹药库上方的主甲板厚度增至6英寸。下层甲板前部厚度为1英寸,后部因位于舵机舱上方,厚度为3英寸。烟囱也局部加强了0.5英寸厚的装甲。
海军建造署通过在“查塔姆浮标”和废弃的老式战列舰上进行的若干测试和试验,最终确定了胡德号水下部分的防护方案。其舰体上的防
鱼雷凸出部相比已经配置在“声望”级和“勇敢”级
战列巡洋舰上的早期设计有了明显的改进,胡德号的防鱼雷凸出部完全位于水线以下,从“A”主
炮塔延伸至“Y”主炮塔,总长562英尺,最大宽度11英尺,超出了带倾角的舰体两侧约7.5英尺,并在结构上与舰体两侧融为一体。在垂直方向上,凸出部在设计排水量状态时大部分没入水线以下。从外部看,每个凸出部本身就是一个外部水密舱,并且由一道1.5英寸厚的高强度钢装甲舱壁与内部
浮力空间隔开。这种装甲舱壁也是顶层垂直装甲的延续。胡德号的舰体内部浮力空间内布置有5排密封钢管,用于吸收水下爆炸时的能量,将冲击波传递到面积更大的装甲舱壁上。另一道1.5英寸厚的高强度钢装甲舱壁限制了舰体内部浮力空间,这道舱壁从舰底部垂直延伸到下甲板,也是大多数舰艇实际上的外层钢板。每个凸出部的上部位于舰体之外,是一个从下层甲板垂直延伸到主甲板的填充有减震管的三角形空间。根据海军部的估计,防
鱼雷凸出部与舰体内部分区化相结合,将使胡德号在经受4-5枚1919年技术水平的鱼雷打击后,其航速和战斗力不会受到实质性影响。
胡德号的主
炮塔炮塔座由12英寸厚的克虏伯渗碳钢装甲提供防护,沿炮塔座向下,装甲厚度逐渐减至5英寸。每座主炮塔正面为15英寸的渗碳钢装甲,侧面装甲厚11英寸,顶部厚5英寸。巨大的司令塔位于前部上层建筑前端,敷设有厚度从7英寸到11英寸不等的克虏伯渗碳钢装甲墙。其顶部还敷设有5英寸厚的非渗碳钢装甲板,同时前部上层建筑前端也有6英寸厚的装甲保护。前部通讯管道敷设有非渗碳钢装甲,厚度3英寸。
鱼雷射击指挥塔位于后探照灯平台后方的掩蔽甲板上,两侧的渗碳钢装甲厚1.5英寸,顶部装甲厚4英寸。后部通信管道采用高强度钢装甲,厚1.5英寸。
动力系统
胡德号试航时,主机功率为151280马力,航速达32.07节。它采用了24台Yarrow型3缸小水管锅炉,并平均分布在舰上的四个锅炉房中。胡德号还配有4台Brown-Curtis涡轮蒸汽机,每台涡轮机都为一个螺旋桨轴提供动力。其中,左舷和右舷外轴涡轮机位于前发动机舱,端口内轴涡轮机位于中间发动机舱,右舷内轴涡轮机则位于后发动机舱。每套都由复合前轮机组成,通过单减速
齿轮驱动螺旋桨轴。此外,它还有一个Brown-Curtis巡航涡轮机,可用于巡航速度。
船电系统
1941年初,胡德号配备有两个雷达,分别是284型炮兵雷达和279M型空中
预警雷达。284型炮兵雷达是大型军舰上使用的主要炮兵雷达,波长50厘米,功率输出25千瓦,范围为10纳米/18.5米。它主要用于指挥胡德号上15英寸主炮的射击。1941年1月16日至3月15日在罗塞斯进行改装期间,胡德号还安装了279M型空中预警雷达,其准确度在3°以内,范围为100纳米/185米(高海拔目标)。
武器系统
胡德号的主炮沿用当时
英国皇家海军战列舰装备的15英寸口径火炮,4座双联装主炮塔分别位于艏艉,呈背负式各两座。采用半封闭式炮塔的副炮位于露天甲板之上的甲板室两侧舷,位置距离水线较高,避免了高速航行和恶劣海况时海浪的影响。
主炮
MK 1型15英寸(381毫米)主炮:射速每分钟2发,炮口初速2462英尺(750米)每秒,最大射程30180码/27596.6米(仰角30°)。
副炮
胡德号完工时装有12座单装MK 1型5.5英寸炮,分布在舰体两侧的甲板上,左右各6门。后l陆续改为7座MK 14型双联装4英寸高平两用炮,左右各3门,上层甲板后部居中一门。
MK 1型5.5英寸(140毫米)炮:射速每分钟8-12发,炮口初速2790英尺(850米)每秒,最大射程18500码/16916米(仰角30°)。
MK 14型双联装4英寸(102毫米)炮:射速每分钟16-18发,炮口初速2650英尺(807.7米)每秒,最大射程21300码/19476.7米(仰角45°)。
防空炮
MK 4型单管4英寸防空炮:射速每分钟8-13发,炮口初速2643英尺(805.6米)每秒,最大射程16300码/14905米(仰角45°),最大射高28750英尺/8763米(仰角80°)。完工时在甲板上层甲板后部和两侧共安装了4门,后增至8门。该型防空炮在1939年改装时全部拆除。
8联装2磅炮(砰砰炮):炮口初速1920英尺(585.2米)每秒,1931年在上层甲板两座烟囱之间的外侧各装一门,1937年后测距仪拆除后原位安装了第三座砰砰炮。
20管7英寸(178毫米)口径U.P
火箭发射器:火箭发射后会在1000英尺高出引爆并释放3颗用400英尺(122米)长电缆连接的降落伞
地雷。1940年安装了5座,B主
炮塔上一座,舰体两侧上甲板上各2座。
4联装MK3型.50水冷重机枪:单管射速600发每分,初速12520英尺(768.1米)每秒。1933年在指挥塔附近两侧各安装一座,1937年底在后部上层建筑附近又增加了两座。
鱼雷
4具533毫米水上
鱼雷发射管,2具533毫米水下鱼雷发射管。
搭载能力
在1933年之前,胡德号上曾搭载有数架Fairey系列飞机及其他型号的飞机,但飞机最终被认为对于胡德号来说不切实际。于是到1933年12月,胡德号上的所有飞机装备就都被拆除了。
基本数据
参考资料:
战沉原因
1941年夏季开始,
英国方面对胡德号的沉没展开了两次调查。第一次调查进行的时间比较简短,最后的调查结果于1941年6月提交。第二次则进行得较为详细,这次调查组询问了来自“诺福克”号重巡洋舰、
威尔士亲王号、“萨福克”号的目击者和胡德号上的幸存者。与他们一起接受质询的还有相关问题的技术专家,最后的结果于1941年9月12日公布。这两次调查的结论是胡德号沉没是由于德国
俾斯麦号战列舰的15英寸炮弹穿透了船中部的甲板装甲(或舷侧装甲)后落入了4英寸副炮或15英寸主炮弹药库或附近位置,导致弹药库全部爆炸,其中4英寸弹药库可能先爆炸,后一次爆炸最终导致了胡德号的沉没。
但
英国皇家海军造船部的建造师们并不同意调查委员会得出的结论,持不同意见者中,有一位是第二个委员会的成员D. E. J. 奥福德(D. E. J. Offord),他于20世纪30年代在海军造船总监手下分管对损伤的研究,还有一位则是曾参与该舰设计的海军造船总监斯坦利·古道尔爵士本人。此后也仍有
鱼雷爆炸说的支持者,但之后的分析基本都支持了两个调查委员会所得出的调查结论。
后世纪念
1941年,
英国授予了胡德号一生中唯一的一个战斗荣誉称号“俾斯麦1941”。2001年11月,胡德号沉没地被
女王陛下政府正式确定为“保护区”,它也被正式确认为战墓。2008年10月,胡德号协会在英国国家纪念植物园内,为胡德号战列巡洋舰及其船员们树起了一座新的纪念碑。2015年8月,胡德号的舰钟从沉船现场被成功打捞。次年,这口钟被移入了英国朴茨茅斯的皇家海军国家博物馆内。