杨伟，1963年5月5日出生于中国北京，籍贯四川资中，汉族，1985年西北工业大学飞机系力学专业硕士，1985年3月加入中国共产党，2017年11月当选中国科学院院士，2018年8月担任中国航空工业集团有限公司党组成员、副总经理。

1985年，杨伟进入中国航空工业集团有限公司成都所工作，并在职业生涯中担任了多个重要职位。2000年，杨伟成为当时中国最年轻的飞机总设计师。2005年12月，杨伟任航空工业成都所所长、党委副书记。2008年，杨伟任中国航空工业集团有限公司副总工程师。2013年2月，杨伟任第十二届全国政协委员。2016年7月，杨伟任科技委副主任。杨伟作为飞机器设计与飞行控制领域专家，设计了“FC-1战斗机”、歼-10双座、歼-20等多种型号的飞机。2017年11月，杨伟当选中国科学院院士。2018年8月，杨伟担任中国航空工业集团有限公司党组成员、副总经理。

2017年12月27日，杨伟被授予第十二届航空航天月桂奖的“风云人物奖”。2019年，杨伟获得2018年度四川省科技杰出贡献奖。2021年5月30日，他当选为中国科学技术协会第十届全国委员会副主席。

1963年5月5日，杨伟出生于，籍贯资中县。1978年7月，杨伟在中考时离满分仅差1分，被破格批准参加高考。同年9月，杨伟以差清华北大“一两分”的成绩被西北工业大学空气动力学本科专业录取，成为那一届空气动力学专业年龄最小的学生。1982年8月，杨伟在西北工业大学空气动力学与飞行力学专业研究生学习。1985年3月，加入中国共产党。1985年，杨伟研究生毕业，获工学硕士学位。

1985年11月，杨伟被分配到成都飞机设计研究所。他还没有去正式报到，就直接找到“歼-10战斗机之父”、中国歼击机设计战术技术论证创始人宋文骢总工程师申请做他的助手，被安排到新成立的航空飞行品质与控制研究室，参与攻关第三代歼击机的关键技术——数字式电传飞控系统的研制。两个月后，杨伟所在的课题组完成第一个课题：飞机紊流影响分析。

1986年4月，研究所新成立一个4人研究小组，确定飞行控制系统的结构，杨伟被提拔为组长。他带领课题组的科技人员以全新的思路攻克了一系列关键技术，实施了全系统数字仿真和原理试验，打破了其它国家的技术封锁。同时，杨伟还先后担任了四个全新专业组的组长，在没有任何对外合作与中国类似系统研制经验可借鉴的情况下，先后完成了飞控系统的核心――飞行应用软件的开发，研制出了飞控系统地面综合试验设施和可移动式飞控系统机上综合试验设施，确保了国家某重点型号首飞安全。

1992年9月，杨伟任成都飞机设计研究所九室副主任。1993年10月，杨伟任成都飞机设计研究所九室主任，为了验证电传飞控系统的各项性能，他主持研制了飞控系统地面综合动态试验设施，俗称“铁鸟台”，用以模拟飞机在飞行中遇到的各种情况。

1998年，杨伟受总设计师宋文骢的委托，全面主持设计歼-10飞机的设计优化、排故攻关和设计定型等一线研制工作。1998年5月，任成都飞机设计研究所副所长兼九室主任。1998年6月，任成都飞机设计研究所副所长、副总设计师，兼任飞控系统总设计师。

2001年1月，38岁的杨伟任成都飞机设计研究所总设计师兼副所长，并接受国防科工委任命，成为歼-10双座飞机总设计师。同年，中国与巴基斯坦政府共同投资研发、全新设计的多用途“枭龙”飞机也加快了研制步伐，当时的中国航空工业第一集团公司任命杨伟为“枭龙”飞机的总设计师。此时，“枭龙战机”的研制已经走过了近10年的时间，却仍然处于方案设计阶段。第一次应邀去巴基斯坦进行技术交流，杨伟就得到了巴基斯坦军方高规格的接待，不仅在参观清真寺的时候为他铺上了红地毯，更让他检阅了作战部队。

2003年，歼-10双座型飞机总设计师和“FC-1战斗机”飞机双双实现首飞，而“枭龙”从冻结技术状态到实现首飞仅用了23个月的时间，创造了当时中国军机研制的新纪录。2004年4月，歼-10战斗机实现设计定型，同年批量装备部队，开创了中国军机史上“当年定型、当年批量装备部队”的先河。2004年6月，杨伟担任成都飞机设计研究所所长兼总设计师、党委副书记。2005年12月，任成都飞机设计研究所所长、党委副书记。2007年4月13日，成都飞机设计研究所与成都航空职业技术学院签订合作协议，杨伟受聘成为成都航空职业技术学院终身客座教授。2008年12月，任副总工程师。

杨伟是歼-20的总设计师。2011年1月11日，歼-20作为中国新一代隐身战机在中国西南某试飞中心首飞成功，宣告了中国四代机时代的开启。2016年7月，杨伟任中国航空研究院副院长、科技委副主任。2016年11月1日，歼-20参加在珠海市举行的并首次对外进行双机飞行展示。2017年1月15日，国防科工航空技术创新中心成立，杨伟担任主任。2017年3月9日，中国中央电视台报道第五代战斗机歼-20已正式进入空军序列，列装部队。从研发到列装，杨伟团队花了20年的时间。

2018年8月20日，党组扩大会议召开，杨伟担任中国航空工业集团有限公司党组成员、副总经理。2020年，杨伟在《航空学报》上发表了名为《关于未来战斗机发展的若干讨论》的论文，提出了自己对美国第六代战斗机的看法，并且指出了六代机发展的几个方向。

杨伟著有《关于未来战斗机发展的若干讨论》等论文40余篇，以下为截至2023年12月18日，杨伟在中国知网上下载量最高的10篇论文：

1985年，22岁的杨伟作为一个还未正式报到的新入所研究生，在成都飞机设计研究所的二层办公楼里见到了时任总设计师的宋文。宋文骢是中国的“歼-10战斗机之父”。也是中国歼击机设计战术技术论证创始人。杨伟申请担任宋文骢的助手，配合宋文骢积极展开研制工作，参与了歼-10的研究与开发。

杨伟和宋文骢在成都飞机设计研究所共事31载，两人间的关系十分亲近。曾经每到一个单位，每见到一位领导，宋文骢都是这样向对方介绍杨伟：“这是杨伟，将来是要接我的班的。”上世纪90年代初，受出国潮的影响，时任歼-10某项目研究小组组长的杨伟也动了出国的念头。一次汇报会后，宋文骢对他说：“别走了。”就这三个字，为中国留住了一位歼-10战斗机双座型、枭龙战机和歼-20三型战机的总设计师。

杨伟在西北工业大学学习期间，所在的班上同学之间的学习竞争十分激烈，也出了不少人才。广东卫视《全球零距离》节目在讲述歼-20系列话题时，展示了一张照片，是3个貌不惊人的航空研究人员的合影。这三位航空研究人员，就是被誉为“航空三杰”的中国航空工业集团有限公司战机总设计师：杨伟、唐长红、孙聪。他们与大国重器都密切相关：杨伟，歼-10双座战机、FC-1“枭龙”、歼-20总设计师；唐长红，歼轰-7A“飞豹”、运-20总设计师；孙聪，歼-11、歼-15、歼-31“鹘鹰”总设计师。让网友们吃惊的是，这三位总设计师都来自于同一间宿舍——西北工业大学1978级5382宿舍，杨伟和唐长红还是睡上下铺的兄弟。因此，5382宿舍也被网上的军迷们戏称为“史上最牛宿舍”。

1978年，杨伟参加初中毕业考试。考试一共有6门，满分是600分，杨伟考了599，差一分满分。1978年是中国恢复高考的第二年。杨伟担心错过这次好政策，就试着申请破格参加高考。他没有想过被批准了，于是在参加高中入学考试后的两个星期，杨伟就参加了高考，志愿就北大清华一填，后面又随便填了几所学校。高考成绩出来之后，杨伟以清华大学、北京大学、以及科大少年班的录取线差一两分的成绩落榜。杨伟本身视力有问题，色弱，只能学数学和力学，不符合他想学专业的要求。招生老师建议他学别的专业，杨伟没有答应。其它高校也向杨伟抛出了橄榄枝，但由于他们的专业都不是杨伟想要学的，他打算去读一年高中，然后再参加一次高考。高中开始上课一个月后，西北工业大学给杨伟打电话，通知他被空气动力学专业录取。飞机系空气动力学是杨伟心仪的专业，所以15岁的杨伟进入西北工业大学进行本科学习，成为那一届空气动力学专业年龄最小的学生。

2018年元旦期间，中国中央电视台播出了歼-20总设计师杨伟写给2035年的歼-20的一封信。他这样写道：

“出生时，你是西南一隅的宫城良田

喜悦在这头，质疑在那头

长大后，你是中国国际航空航天博览会的惊鸿一瞥

自豪在这头，振奋在那头

后来啊，你是祖国海天的坚强卫士

担当在这头，威慑在那头

而现在，你是战鹰家族的不老传说

引领在这头，希冀在那头”