FC-1战斗机（英文：Chengdu FC-1/JF-17 fighter aircraft；中国绰号：枭龙；巴基斯坦编号：JF-17，绰号：Thunder雷电；研发初期曾称：超-7），是20世纪90年代末期，中国和巴基斯坦共同投资，由中国多家单位联合研制，巴基斯坦空军参与开发的一型单发、单座、全天候多用途战斗机。

1986年，巴方提出在歼-7M／P基础研制新战斗机，新机命名为“军刀”Ⅱ，中方则称为歼7CP(代号CP工程)。1997年11月，巴基斯坦确认飞机的初步设计。1999年6月，双方签署《中巴合作研制S-7/FC-1飞机合同》，飞机型号正式定为FC-1。2003年8月，01架原型机在成都首飞成功，02架进行静力试验。2004年7月，“超-7”飞机计划被正式命名，中方称之为“枭龙”/FC-1式战斗机，巴方则称之为JF-17“雷电”战斗机。。2007年1月，第一批FC-1枭龙战斗机正式交付巴基斯坦空军。后续又发展了JF-17 block II、FC-1B双座机和JF-17 block III等型号。

FC-1战斗机具有突出的中低空和高亚音速机动作战能力，较好的截击和对地攻击能力，较大的航程、留空时间和作战半径，优良的短距起降特性和较强的武器挂载能力。

20世纪80年代中期，巴基斯坦空军面对印度新型战斗机MiG29的威胁，花费巨资分批购入F-16战斗机A／B，这批战斗机在与阿富汗苏军的空战中屡立战功，给巴基斯坦留下深刻印象。然而F-16对巴基斯坦来说过于昂贵，于是军方打算与中国合作发展一种先进轻型战斗机，与前者高低配搭。当时中国大陆战斗机产业的老大哥沈阳飞机工业（集团）有限公司(SAC)同样面对MiG-29的压力，正全力发展歼-8，并与美国用“和平典范”计划实施改进，因此，合同落在因歼-7M一炮走红，且正在替巴基斯坦改进歼-7P的成都机工业集团(CAC)身上。1986年，巴方提出在歼-7M／P基础上研制新战斗机，由于在印巴战争中F-86“军刀”(Sabre)曾以优异机动性大败对手，为纪念这种功勋战斗机并希望继承其优良血统，新机命名为“军刀”Ⅱ，中方则称为歼-7CP(代号CP工程)。

设计初期的思路是以歼-7M／P为基础，参考歼-8B的气动布局而成，改动最大的是飞机的前机身，包括两侧进气、翼前缘增设前缘机动襟翼、换装新型涡轮风扇发动机等。不过，后机身基本保留歼-7的形状以节省成本和减少开发时间与难度。该方案首先由航空工业成飞提出，后经巴方授权美国格鲁门加以修饰完善，以满足战术技术要求。1987年春，美国普惠发动机公司向中巴两国推荐3种发动机方案供选择。同年4月底，罗尔斯-罗伊斯公司也向中国推荐“狂风”歼击轰炸机上的RB-199-127／128三转子涡扇发动机。与英美发动机厂商火热的竞争相比，巴基斯坦空军研究后认为，“军刀”Ⅱ的机动性无法抗衡主要对手MiG-29并配合F16作战，而且不满意3亿美元的开发费用太高，巴基斯坦国防部在1988年拒绝“军刀”Ⅱ初期方案。加之华盛顿对中国大陆进行军事制裁，迫使格鲁曼公司退出合作，“超-7”战斗机研制计划搁浅。

在停顿大半年后，1990年航空工业成飞宣布继续履行合同推出超-7，巴基斯坦特拨出部分经费。1991年，中国基于能够获得的航空技术再次启动该计划，成都飞机工业集团公司计划于1998年进行原型机首飞。不久，巴基斯坦表示有兴趣参加联合研制工作。1992年2月，中国政府正式邀请巴基斯坦空军投资“超-7”计划。作为回报，巴方有权全面参与研发过程，并拥有合作生产权。1992年5月，中、巴专家组开始“超七”飞机项目可行性论证。10月，经过多轮谈判，两国签署合作备忘录。1994年10月巴基斯坦政府开始与中国有关方面，进行正式谈判。1995年7月，巴空军对战术技术提出要求，双方于10月签署了新的战术技术要求(即ASR-Air Staff Requirement)。1996年6月，中巴双方确定了航电系统的技术要求(RFP)。

1997年11月12月，巴基斯坦空军“超七”项目办访华，通过考察，巴基斯坦认可了飞机的初步设计。1999年6月28日，双方签署《中巴合作研制S-7/FC-1飞机合同》，飞机型号正式定为FC-1，意即“Fighter China No.1（中国战斗机1号）”。FC-1战斗机研制计划，由巴基斯坦空军投资50%，中航技进出口有限责任公司和成都飞机工业集团公司共同投资50%。后俄罗斯米格设计局也加入FC-1计划，从而演变为以成飞公司为主、米格设计局和巴方参与的三家合作项目。同时，选定了由俄罗斯研制的克里莫夫RD-93型涡扇发动机作为FC-1的动力系统。

虽然1999年中巴双方签订合同，不过，航电系统不能落实让研制进程再陷胶着，这也是该机迟迟未能问世的主因。至2001年，巴方新任空军参谋长表示要全力加速发展，航电系统先采用中国系统，工作才真正展开，木制模型、技术状态和技术状态冻结就是在这一背景下于同年完成。到9月，该机从冻结状态进入正式设计阶段。

2003年8月25日，01架原型机在成都首飞成功，02架进行静力试验。9月2日，巴基斯坦空军高层参加了飞行仪式，对外“Super-7”正式更名为JF-17。2004年4月9日，03架首飞成功。7月“超-7”飞机计划被正式命名，中方称之为“枭龙”/FC-1式战斗机，巴方则称之为JF-17(“联合战斗机”，包含超越F-16的意思)“雷电”战斗机。

2005年4月5日，时任巴基斯坦总统佩尔韦兹·穆沙拉夫亲自出席“JF-17生产项目开工仪式”。2006年4月28日，04号原型机首飞成功。04号原型机采用了大边条、“无附面层隔道超音速进气道”(DSI)进气道和“玻璃座舱”（座舱综合显示设备）。DSI进气道设计(通称“蚌式”进气道设计技术)是在进气道口设计一个三维曲面的突起，这个突起鼓包起到对气流的压缩作用，并产生一个把附面层气流推离进气道的压力分布。04号原型机将对飞机的整个飞行状态、航电系统、控制系统和武器攻击能力进行全方位的测试。同时意味着枭龙战机已经具备了可以连续批量生产的能力。

此时FC-1战斗机的航空电子系统也有较大改善，机载电子设备采用1553B数据总线综合，主要设备有任务计算机、脉冲多普勒雷达、惯导加全球定位系统、敌我识别器、雷达告警接收机和数据传输单元等。机载雷达方面投标竞争者曾包括法国、英国的公司。雷达的竞争型号则曾为包括意大利、法国公司。2016年11月，最终选定的是中国电子科技集团有限公司第十四研究所研制的KLJ-7是机械扫描雷达，该雷达依靠机械扫描实现空域覆盖。

2006年3月，中巴“枭龙”项目首席主管、巴基斯坦空军拉提夫少将宣布，首批中巴联合研制的FC-1战机将装备巴基斯坦空军，巴基斯坦空军订购数量约150架JF-17型战斗机。2007年1月，第一批FC-1枭龙战斗机正式交付巴基斯坦空军。2023年11月，第18届迪拜航空展上，中巴联合研制的“枭龙”战机Block3版本首次公开展出，第三批“枭龙”成为“四代半”战机变化主要体现在两个方面，一是航电系统使用了新的有源相控阵雷达，二是使用了歼-20的头盔。

FC-1战斗机采用中等展弦比边条翼正常式气动布局，机身采用超音速面积律，梁式与半硬壳式混合结构。单垂直尾翼，差动水平尾翼，双腹鳍，全翼展前缘襟翼和后缘襟翼。机翼、水平尾翼、垂直尾翼前缘后掠角均为42度，大后掠角边条一直延伸到机身尾部，前三点起落架。FC-1战斗机两个侧面肋下进气口的位置安排是出于提高大迎角飞行时机动性的考虑，进气口位于前机身下部，略微向外倾斜，这样，即使在大迎角飞行时也可向发动机输送空气。由于采用了DSI进气道，压缩和分离附面层，阻力减少，减小雷达反射波，不设辅助进气门放气门，结构重量大大减轻，可靠性高。批量生产型FC-1使用这种进气道，将具有世界先进水准的DSI技术应用于“枭龙”战斗机上，有效地提高了超音速飞行性能，为增强战斗机的综合作战效能奠定了基础。

FC-1战斗机的空气动力外形完全顺应了最新潮流，特别强调提高机动性。此外，座舱采用整体圆弧风挡和水泡形座舱盖，采用穿盖弹射救生系统，飞行员有较好的视野和可靠的应急救生保证。

FC-1战斗机配装俄罗斯RD-93发动机，2007年11月，俄允许中国为巴基斯坦的FC-1战斗机装配RD-93发动机。向中国出口的RD-93发动机是装备俄制米格战斗机29战斗机的rd-33的改进型。其加力推力达81.4千牛，可使飞机在16500米的高度维持每小时2000公里的速度。

RD-93由4级带处理机匣的风扇、9级高压压气机、环形直流燃烧室、带冷却叶片的单级高、低压涡轮、带径向与环形稳定器的加力燃烧室及可调尾喷管等组成，整台发动机划分为11个单元体，采用全权限数字式控制。发动机主要参数为：中间推力(不开加力最大推力)为50kN，最大推力(开加力推力)为81.4kN，加力比为1.628；中间耗油率为0.785千克(daN·h)-1，最大耗油率2.73kg·(daN·h)-1，空气流量为77kg/s，总压比为21，涵道比为0.48，涡轮前最高燃气温度为1680K。

FC-1战斗机的飞控系统采用机械液压式并配以简单自动驾驶仪（既部分采用电传操纵系统），既可实现良好的操纵性，还能大大降低飞机成本和飞行员的工作负担，既增强了飞机的稳定性和控制力，同时还避免了单纯应用电传系统所带来的技术风险和高额费用，后续在飞行控制系统上完全应用电传系统。

FC-1战斗机的航空电子系统采用集中分布式结构，基本结构由1553B数据总线联结，其先进综合化的航空电子和航空武器系统具有自主导航，对空、对地、对海攻击，目标搜索与识别，通信与进场着陆，外挂物管理，任务计划与参数记录，综合电子战，综合显示与控制，数据传输等多种功能；能帮助飞行员顺利执行各种战术操作，为飞机提供良好的使用特性和方便的维修能力；可挂载包括精确制导武器在内的多种武器，具有发射中距空空导弹实现超视距攻击的能力。此外还可以根据用户的不同要求，选配不同的航空电子系统组合方案。整个航空电子系统划分为武器与任务管理、雷达、惯导、电子战、通信导航与识别、机电管理、外挂物管理、大气数据以及飞控等几个子系统。

FC-1战斗机固定配备一门23-3型双管23毫米口径机关炮，备弹220发。飞机有7个外挂点，翼尖两个，翼下四个，机腹中心一个。主要的空战武器包括中国产主动雷达制导的SD-10型超视距导弹以及PL-9型红外制导近距格斗导弹。官方报导中还提到了反舰和反雷达导弹、普通炸弹和制导炸弹，以及反跑道炸弹和子母弹等。其总插件能力可以达到3.9吨。另外，机身设计方面还包括安装一个拦阻钩。

FC-1战斗机，采用了一批关键技术，如：

参考资料：

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巴基斯坦于2013年12月18日，正式启动现代化改进版JF-17“雷电”(FC-1战斗机)BlockⅡ歼击机的生产线，在距离伊斯兰堡不远的卡姆拉市巴航空联合体飞机制造厂组装。巴“雷电”项目主任艾哈迈德中将表示，首架“雷电”BlockⅡ量产型歼击机将在2014年6月完备。

改进型JF-17BlockⅡ与基础型JF-17的主要区别在于新战机使用补充加工后的机载无线电电子设备分系统、空中加油系统，武器挂架数量适当增加。预计在JF-17“雷电”的生产能力达到额定指标之后，巴基斯坦航空联合体在2013年以后每年将出厂16-25架新型歼击机。另外，升级版JF-17BlockⅡ歼击机还将对外出口。艾哈迈德中将指出，来自中亚和非洲的一些国家已经对JF-17表现出了兴趣。在此之前，巴基斯坦生产的是与中国联合研制的JF-17“雷电”BlockI版战机，该型飞机在巴境内已经组装了50架，最后一架于2013年12月18日交付巴空军使用。 2021年4月，巴基斯坦的JF-17“雷电”（中方称“枭龙”）战斗机已经配备了歼-20同款的“最先进”导弹。

2017年4月27日，FC-1B双座战斗教练机01架机成功实现首飞。FC-1B双座机是国际军用战斗机市场上一种高性价比，并具有超视距空战和精确对地打击能力的第三代轻型多用途双座战斗教练机。双座型FC-1B，是FC-1战斗机的同型战斗教练机，由中国航空工业集团有限公司成都飞机设计研究所设计，航空工业成飞公司生产，具有与FC-1战斗机相当的全天候作战能力，可以使用超视距空空导弹、近距空空导弹进行空战，并能够携带空对地导弹、空舰导弹、精确制导炸弹以及常规炸弹进行对地面和对海面的攻击。除此之外，FC-1B双座机的另一项主要任务就是还可以用于带教飞行员进行飞机基本驾驶术训练，以及完成飞机战术飞行训练。

2022年1月，巴基斯坦的首批量产型JF-17 Block III战斗机亮相。这款战斗机在中国和巴基斯坦两国生产，是专门为出口而制造的。该款战斗机装备了AESA雷达，为电子战提供更强大的态势感知和免干扰能力，同时为进攻性电子战提供更多选择。除了传感器和航空电子设备的改进外，PL-15远程空空导弹的装备被认为是这款新型战斗机最显著的特点。还装备有PL-10短程空对空导弹，使战斗机能够以极端的角度攻击目标。

巴基斯坦空军的FC-1/JF-17枭龙战机两次为中国国家领导人专机护航。2013年5月22日，时任中国国务院总理李克强从印度飞往巴基斯坦开始访问，进入巴境后，巴基斯坦派6架FC-1/JF-17枭龙战机为李总理专机全程护航。2015年4月20日，中国国家主席习近平乘专机访问巴基斯坦。巴基斯坦出动8架FC-1战机组成护航编队为习近平主席专机全程护航。

2016年，北京和伊斯兰堡已就航空工业成飞和巴基斯坦中国航空工业集团有限公司公司联合研制的JF-17“雷电”战机（FC-1战斗机）的首批出口客户正式签约。尼日利亚和斯里兰卡将成为这款战机的首批客户。尼日利亚这个石油资源丰富的非洲国家预计将于2016年购买3架JF-17。与此同时，美国《防务新闻》周刊披露，斯里兰卡已与巴基斯坦签约购买首批8架JF-17。

2016年，负责JF-17“雷电”战斗机营销工作的空军准将哈立德·马哈茂德在巴黎航展上表示，已与亚洲某国签了合同。哈立德拒绝透露这个国家的名字。他也没有详细说明即将出售的战机的数量，只提到战机将于2017年开始交付。但他强调，还有11个国家表示有兴趣购买这款多用途战斗机。

2020年12月22日，尼日利亚政府在Twitter上的官方账号发布消息称，该国预计从巴基斯坦接收3架JF-17。在此之前，巴基斯坦正在制造的JF-17“雷电”BlockⅡ型战斗机被发现刷涂了尼日利亚空军的标志，表明这些战斗机是为尼日利亚生产的。

2017年6月13日披露的图像显示，一架有着缅甸空军涂装的单座JF-17“雷电”/FC-1“枭龙”战机正在成都飞机工业（集团）公司的机场进行试飞。外交界消息人士2015年12月曾说，缅甸在那一年的早些时候签署了订购16架此类飞机的合同，每架飞机的售价为1600万美元。这些飞机属于第2批次型JF-17雷电/FC-1枭龙战机，它们最先是由巴基斯坦中国航空工业集团有限公司公司的卡姆拉厂在2015年生产出来的。与第1批次型不同的是，它们具备空中加油能力，而且航空设备和机载电子技术都有所改善。

2024年2月，阿塞拜疆媒体AzerNews报道称，巴基斯坦国际航空综合体与阿塞拜疆空军签署了一份价值16亿美元的合同，购买JF-17 Block3战斗机和相应的弹药、零配件和飞行员培训服务。当地时间9月25日，阿塞拜疆国防部官方网站发布消息称，阿塞拜疆总统伊利哈姆·阿利耶夫在巴库的盖达尔·阿利耶夫国际机场，参加了JF-17 Block3（“枭龙”Block3）的交付仪式，并戴上飞行头盔登上了一架战斗机。阿塞拜疆国防部在文章中表示，这些现代化轻型全天候多用途战斗机已经“列装阿塞拜疆空军武器库”。

2018年3月，巴基斯坦军方的RIBAT2018演习启动，由海军和空军联合进行。目的是在连续变化的威胁环境中，验证以中国造武器平台为核心的巴基斯坦海空作战能力。在演习开始的阶段，巴基斯坦海军、空军先后进行了中国设计的C-802/C-802AK反舰导弹的实弹打靶，轻松摧毁靶标。巴基斯坦空军的中国航空工业成飞FC-1战斗机，进行C-802AK反舰导弹实弹打靶，从空中一举击中靶舰。

FC-1战斗机与C-802AK反舰导弹的组合，能够在中国出口巴基斯坦的ZDK-03预警机的控制下，实施远程反舰打击任务。巴军方报道特别指出，FC-1战斗机是一个“网络化”的战斗机，能够通过先进数据链实时获得ZDK-03预警机的雷达探测信息，从而极大增强其超视距空战和反舰作战能力——依靠战斗机自身的雷达，想要在浩瀚海空中搜索发现敌机和战舰，并不是太容易，因为战斗机雷达的搜索能力远低于预警机的雷达，但中国设计的FC-1战斗机与ZDK-03预警机有效的结合在一起，令FC-1战斗机在战场态势感知能力上达到先进水平。

2019年2月26日，印度和巴基斯坦发生空战。来自巴基斯坦社交媒体的视频和消息显示，击落印度米格-21战斗机的战斗机很可能是巴基斯坦的FC-1战斗机。这可能是这种战斗机的首个战果。有印度媒体称，被击落的米格-21飞行员是阿比南德中校。之前飞过苏-30战斗机，经验丰富。而巴方飞行员则比较年轻。这又更加凸显这次战果的意义。

作为一款多用途轻型战斗机，FC-1战斗机具有突出的中低空和高亚音速机动作战能力，较好的截击和对地攻击能力，较大的航程、留空时间和作战半径，优良的短距起降特性和较强的武器挂载能力。具有多种先进的精确导航、战场态势感知、目标探测与识别、作战攻击以及电子战等功能。（中国日报网评）

FC-1战斗机具有突出的中低空和高亚音速机动作战能力，较好的截击和对地攻击能力，较大的航程、留空时间和作战半径，优良的短距起降特性和较强的武器挂载能力。由于采用了当代先进的设计和制造技术，“枭龙”达到第三代战斗机的综合作战效能，能与当今先进战斗机抗衡，同时具有轻小型、低成本的特点，完全适应现代战争要求和国际军用飞机的市场需求。（新华网评）

FC-1战斗机具有突出的中低空和高亚音速机动作战能力，较好的截击和对地攻击能力，较大的航程、留空时间和作战半径，优良的短距起降特性和较强的武器挂载能力。（中国军号 评）