玉磨铁路(起于云南省玉溪的铁路)

玉磨铁路

起于云南省玉溪的铁路

玉磨铁路（Yuxi-Mohan Railway）作为泛亚铁路中线中国境内部分，起于云南省玉溪，途径普洱市、景洪市，止于磨憨口岸。

玉磨铁路由昆玉铁路的玉溪市站起至中老(挝)边境磨憨镇，全长507公里，设13个中间站，从北到南分别为玉溪站、研和站、峨山站、罗里站、元江站、墨江站、宁洱站、普洱站、养站、西双版纳站、橄榄坝站、勐腊站和磨憨站。项目建成后自昆明市至普洱、西双版纳傣族自治州客车旅行时间分别为3.1个小时和3.7个小时。

2015年7月29日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复新建玉溪至磨憨铁路可行性研究报告。

2016年4月19日，中老昆万铁路重要组成部分玉磨铁路开工动员会在玉溪市召开，标志着玉磨铁路全线开工建设。

2020年8月30日上午，由中铁上海工程局承建的中国昆明至老挝万象铁路玉（溪）磨（憨）段会岗山隧道顺利贯通，标志着该标段所有隧道全部贯通，为后续架梁铺轨和全线按期建成通车提供了保障。

历史沿革

项目批复

项目建议书获批复

2013年10月30日，国铁集团（今中国国家铁路集团有限公司）在北京组织召开玉磨铁路预可研审查会。

2014年8月25日，新建玉溪至磨憨铁路项目获发改委批复。建设方案：线路起自玉溪市，经峨山彝族自治县、元江哈尼族彝族傣族自治县、墨江哈尼族自治县、普洱市、西双版纳傣族自治州，至中老（挝）边境磨憨镇，正线全长504公里。功能定位：本项目是西部地区重要的国土开发性铁路，兼顾客货运输，是中老昆万铁路通道的重要组成部分。铁路等级：国铁I级，玉溪至景洪市双线、景洪至磨憨单线，电力牵引。其他具体技术标准在可行性研究阶段论证确定。

可研报告获批复

国铁集团和云南省人民政府《关于报送新建玉溪至磨憨铁路可行性研究报告的函》（铁总计统函[2015]167号）收悉。经研究，现批复如下：

一、为完善路网布局，促进云南省经济社会发展和沿边少数民族地区开发开放，同意报来项目的主要建设方案。

二、主要建设内容和技术标准

（一）主要建设内容。新建玉溪市至磨憨镇铁路，线路起自玉溪，经峨山彝族自治县、元江哈尼族彝族傣族自治县、墨江哈尼族自治县、普洱市、西双版纳傣族自治州，终至中国老挝边境磨憨，线路全长507.4公里。

三、投资估算、资金来源及建设安排

项目总投资516.09亿元，其中工程投资500.39亿元，机车车辆购置费15.7亿元。资金来源为：利用亚洲开发银行贷款1.5亿美元（约合9亿元人民币，由国铁集团还款付息）。贷款以外的资金，云南省负责筹措20%，其余由中国铁路总公司使用铁路发展基金解决。

滇南铁路公司作为项目法人，负责铁路工程建设和运营管理。

建设工期为6年。

四、下阶段工作。进一步优化工程建设方案，深入研究玉溪市货车联络线接轨方案。明确资金筹措方案，落实地方出资来源。认真研究运营补贴、土地综合开发等方案，确保项目财务可持续。加强对外沟通协调，做好与中老昆万铁路通道境外段项目规划建设的衔接。请抓紧开展亚洲开发银行贷款相关工作，在贷款谈判前及时将项目资金申请报告报委。

五、要加强建设管理，确保工程质量和安全。从严控制用地规模，节约和集约利用土地，落实征地拆迁、节能环保和社会风险防范等相关政策和措施。

六、请南方电网公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通信迁改等方面给予支持配合。

建设进度

2015年7月，中华人民共和国国家发展和改革委员会对该项目科研批复的项目工期6年。

2016年4月19日，中老昆万铁路重要组成部分玉(溪)磨(憨)铁路开工动员会在玉溪市召开，标志着玉磨铁路全线开工建设。该线路被分为20多个标段，这些标段同时动工建设。12月16日，玉磨铁路元江哈尼族彝族傣族自治县段那路2号隧道提前28天贯通，是全线首座贯通的隧道，全长190米。

2017年3月29日，玉磨铁路元江县段那路一号隧道提前142天贯通，全长355米。4月23日，玉磨铁路宁洱哈尼族彝族自治县境内的白家寨隧道贯通。7月18日，玉磨铁路脂松香3号隧道贯通，全长220米。9月1日，玉磨铁路松香1号隧道贯通，全长262米。12月18日，玉磨铁路曼勒二号隧道贯通，全长171m。12月23日，玉磨铁路峨山段化念隧道提前4个月贯通，全长759米，历时314天。

2018年7月18日，玉磨铁路景洪市大渡岗乡境内的大团山隧道的贯通，是玉磨铁路首条贯通的2km以上长隧道，该隧道全长2105m。8月25日，玉磨铁路广塔隧道顺利贯通，历时600余天，全长1076米，为玉磨铁路第一个贯通的超过1千米的全五级浅埋偏压隧道。广塔隧道为全线重难点工程，岩性变化多端，施工难度较大。9月16日，玉磨铁路勐腊县境内的尚岗二号隧道贯通，全长2195米（单线隧道）。10月1日，位于玉溪市境内的法土山大桥顺利实现合龙，大桥全长185米。10月中旬，玉磨铁路景洪市境内的大白树隧道贯通，全长2485米。10月23日，玉磨铁路思茅隧道贯通，全长1635米，含1295米暗洞，310米明洞，历时23个月。11月30日，玉磨铁路景洪市境内的黄竹林隧道群全部贯通，黄竹林隧道群由1号、2号、3号三个相连的隧道组成，是玉磨铁路首个贯通的隧道群。其中，黄竹林2号隧道长380米。12月1日，玉磨铁路思茅区南屏镇境内的老王寨2号隧道贯通，全长1005米。

2018年12月6日，玉磨铁路景洪市大渡岗乡境内的大荒田隧道贯通，全长161m。12月，玉磨铁路起点玉溪市研和站开通使用并接入全国铁路网，是玉磨铁路首个投入使用的车站。12月17日，位于景洪市内的巴奇隧道顺利贯通，全长2.5公里，是当时玉磨铁路已贯通的最长隧道。12月21日，位于景洪市大渡岗乡的关坪双线大桥合龙，全长233.17米。

2019年1月6日，玉磨铁路普洱段境内的五屏山2号隧道贯通，全长848米。1月16日，位于元江哈尼族彝族傣族自治县铜厂冲村的立新寨四线特大桥合龙，大桥上设越行车站，全长952.8米，是玉磨铁路全线首座合龙的四线特大桥。3月初，玉磨铁路已贯通隧道31座，完成隧道正洞开挖211.9公里，占设计量的53%。4月中旬，玉磨铁路普洱境内的丁家箐1号隧道贯通，全长338米。4月24日，玉磨铁路普洱站至普文站区间的老王寨1号隧道、三棵庄1号隧道同时贯通，老王寨1号隧道全长208米，三棵庄1号隧道全长295米。5月12日，位于景洪市勐罕镇境内的玉磨铁路橄榄坝一号隧道贯通，全长1800米。

5月17日，位于景洪市勐罕镇境内的玉磨铁路橄榄坝二号隧道贯通，全长1588米。6月底，玉磨铁路已贯通隧道37座。7月2日，玉磨铁路峨山彝族自治县境内的罗里隧道贯通，全长2521米。7月3日，位于勐腊县磨憨镇境内的玉磨铁路曼迈二号隧道贯通，全长1.7公里。7月15日，玉磨铁路普洱市境内的李家寨3号隧道贯通，全长545米。7月下旬，玉磨铁路元江哈尼族彝族傣族自治县境内的桥头村1号隧道贯通，全长1908米。8月6日，玉磨铁路景洪市境内的橄榄坝特大桥架通，全长3.5公里，是玉磨铁路第一长桥。8月21日，玉磨铁路普洱市境内的丁家箐2号隧道贯通，全长153米。8月27日，玉磨铁路元江县境内的莫郎山隧道贯通，全长3457米。

9月12日，玉磨铁路景洪澜沧江大桥合龙，全长353.5米。10月8日，玉磨铁路普洱市境内的李家寨1号隧道贯通，全长490米。10月10日，玉磨铁路勐腊县境内的上龙茵特大桥合龙，全长660.55米。10月18日，玉磨铁路景洪市境内的橄榄坝澜沧江大桥主梁合龙，大桥全长495.65米，其中主跨200米。

10月21日，玉磨铁路勐腊县境内的曼掌隧道贯通，全长1730米。同日，玉磨铁路普洱市思茅区南屏镇刀光寨境内的五屏山1号隧道贯通，全长1484米。11月11日，玉磨铁路勐腊县境内的勐远隧道贯通，全长2274米，历时1190多天。11月13日，在玉磨铁路玉溪市红塔区境内成功组立电气化接触网第一杆，标志着中老昆万铁路工程进入电气化建设阶段。11月25日，玉磨铁路三家村隧道顺利贯通。

2020年4月7日，玉磨铁路开始铺轨；4月8日，玉磨铁路站后弱电工程开工；11月19日，玉磨铁路开始架设接触网导线。

2021年6月5日，玉磨铁路全线93座隧道全部贯通；7月12日，玉磨铁路开始静态验收。10月，包括普洱站、宁洱站、墨江站在内的“一带一路”玉溪至磨憨铁路（玉磨线）站前广场项目及龙生路市政项目顺利完成建设任务。

线路站点

设计参数

参考资料

沿线车站

玉磨铁路全线共设车站30个，其中初期开站25个，远期缓开会让站5个，共有13座办理客运业务的车站，分别为玉溪站、研和站、峨山站、罗里站、元江站、墨江站、宁洱站、普洱站、野象谷站、西双版纳站、橄榄坝站、勐腊站、磨憨站。

以上参考资料

线路走向

玉磨铁路线路起自玉溪市，经峨山彝族自治县、元江哈尼族彝族傣族自治县、墨江哈尼族自治县、普洱市、西双版纳傣族自治州，终至中国老挝边境磨憨镇，线路全长507.4千米。

设备设施

玉磨铁路共设有16座牵引变电所。