国光汽车客运股份有限公司，简称国光客运、国光号（车种名称，台汽时期留下）、国光，是台湾最大的公路客运业者之一，其前身为台湾汽车客运公司（简称台汽，是公营事业之一）。
简介
国光客运是为了实施台汽民营化，而以大部分台汽员工为主体，另行成立的客运公司。故国光客运的股东以原台汽员工为主。2001年7月1日起，国光客运全面接手台汽的公路运输业务。早期在台湾，台汽曾是唯一的长途公路客运经营者；而概括承受台汽业务的国光客运，至今仍是台湾长途客运业者中规模最大者，谓“国道之光，遨游台湾”。
国光客运车种分为“国光号”（长程）及“中兴号”（短程），各线都是单一车种，若无临时代用情形，乘客是不会接触到车种的分别。国光客运车辆数约800多辆车（2001年止统计）车辆方面除沿用部分台汽时期的车，更添购了一些新车，其中以
大宇汽车公司巴士（
大宇集团）居多。
历史及大事记
2001年至今的国光客运站牌格式
2001年至今的国光客运站牌格式之二
2001年至今的国光客运站牌格式之三
2013年的国光客运站牌格式
国光客运与台湾汽车客运公司在
台北市许昌街“寿德大楼”4楼皆设有办公室
国光客运与台湾汽车客运公司在台北市许昌街“寿德大楼”4楼的办公室标示牌
2001年6月，台湾汽车客运公司民营化，国光客运成立。
2003年9月，国光客运开往
高雄市班次疑似引擎故障引发火灾事故，虽无造成严重伤亡，但也因此引起质疑客运民营化后维护及人事调整适当与否争议。
2004年，国光客运代理行驶
宜兴市客运长途客运路线。
2008年，国光客运成立子公司巨冠旅行社（现改名为国光假期旅行社）经营观光旅游业务；9月，国光客运正式淘汰旧型美制MC9巴士，同时开始启用Visa payWave付款购票机制。
2010年3月，国光客运开始办理邮政代收邮寄业务。
2012年11月24日，国光客运一辆从
台南市开往
台中市的三排座椅班车（758-FG），在下午4时20分时行经北上中山高速公路263公里处，与一部自小客车疑似变换车道不慎擦撞国光客运，随即翻落路旁边坡，造成3人死亡、24人轻重伤。民众提供行车记录器与车体碰撞鉴定后确认为自小客车的车头先与国光号发生擦撞，之后因失控旋转，再擦撞到国光号前轮，国光号因而失控，冲落路旁边坡而翻覆。
使用车型
因为与美国
灰狗巴士使用车辆同型，常被称为“灰狗”或“老狗”。
由于
国际油价上涨且此等车型较耗油，除了
台湾桃园国际机场=
台北车站及台中车站管理的国光号路线固定使用之外，在其他路线都未全面使用，甚至有车站管制只能作假日加班车。
因年限已近，正分散至各车站分批报废。
MCI MC9
引擎 GM 6V-92TA
最大马力 300ps
车长 12,177mm
车宽 2,430mm
车高 3,300mm
轴距 7,240mm
变速 手排 / 自排 (1986其中15辆，牌照号码:FW-567~FW-582;另FW-550/FC-653亦改为自排车)
领牌年度 1983/1984/1985/1986
原装进口车，前台湾汽车客运车辆
2008年08月全数报停。
台北-员林线的96A3。
MCI 96A3
引擎 GM 6V-92TA / DDEC II6V-92TA
最大马力 330ps
车长 12,200mm
车宽 2,438mm
车高 3,300mm
轴距 7,240mm
变速 自排
领牌年度 1989 (二批) / 1992
原装进口车，前台湾汽车客运车辆
部分车辆曾作细部修改
FO-702、FO-723、FO-721、FW-609、FW-610、FW-590、FW-611、FW-607报停
Benz OH1625
Mercedes Benz OH1625
车体改造 唐荣(其他全部)、安恺(FJ-006) / 国光客运罗东组(FJ-211~212)
引擎 朋驰 (BENZ) OM422
最大马力 250ps
车长 11,032mm
车宽 2,500mm
车高 3,200mm
轴距 6,400mm
变速 手排
领牌年度 1991(二批)
车号 FA-117~135 FJ-001~013.205~212 FO-041~059.063~067
原台湾汽车客运车辆；此型车共58辆，后由国光客运购入
此型车于2007年10月全数报停
台汽1991年车辆配属FA-117~135
台北北站、金山站，FJ-001~013花莲站，FJ-205~212宜兰站、罗东站，FO-041~045、067台中南站，FO-046~059台中干城站，FO-063~066梨山站
日本日野 (HINO)（代理商：
国瑞汽车股份有限公司）
若松车体的HINO LCM8SA
车体厂 唐荣 / 若松
引擎 日野 (HINO) EK100
最大马力 270ps
车长 12,085mm
轴距 6,400mm
变速 手排
领牌年度 1987/1989/1991 / 1992 (四批)
原台汽车辆，后来一部分由福和客运、基隆客运等业者购入
两车体公司所打之整车有所差异
此型车已全数报停(1989年
法拉第未来255复康
专车除外)。 HINO LRK1MRB
车体厂 统一
车体改造 安
引擎 日野 (HINO) EM100-G
最大马力 200ps
车长 11,550mm
轴距 5,800mm
变速 自排
领牌年度 2004
原台北客运1997年领牌车辆，主要行驶高雄站南部路线及代驶
宜兰县公共汽车
此型车已有十多辆停用，由国光客运向首都客运购买之2002年二手车接驶。 ERK1JRM专以中长途路线营运为主
HINO ERK1JRM
车体厂 汇庆
最大马力 255ps
车长 11,620mm
轴距 5,800mm
变速 自排
领牌年度 2002
原台汽采购车辆，后由国光、
台中客运、亚通客运及小量游览车业者购入
斗山叉车 (
大宇集团)（关系企业：台湾成运汽车）
车体厂 唐荣 / 成运
引擎
康明斯发动机 (Cummins) ISC-310/315
最大马力 310/315ps
车长 12,000mm
车宽 2,500mm
车高 3,415mm
轴距 6,500mm
变速 自排(ZF)
领牌年度 2001 / 2005
2001年由唐荣铁工厂进行组装之整车为台湾汽车客运先前之车辆。
2005年改由成运汽车进行整车组装，引擎马力为315hps，外型近似于
云豹涂装之BH117K。
引擎
康明斯发动机 (Cummins) ISC 310
最大马力 310ps
车长 12,000mm
车宽 2,500mm
车高 3,415mm
轴距 6,500mm
变速 自排
领牌年度 2001
原台湾汽车客运车辆 Daewoo BH120-3T
车体厂 成运
引擎 康明斯 (Cummins) ISC 315
最大马力 315ps
车长 12,000mm
车宽 2,500mm
车高 3,415mm
轴距 6,500mm
变速 自排
领牌年度 2004
行先看板全面采用LED形式 Daewoo BH095
车体厂 成运
引擎
斗山工程机械（中国）有限公司 (DOOSAN) DL08
最大马力 280ps
变速 手排
领牌年度 2007
2007年新版BX212T用车车体厂 成运
引擎
康明斯发动机 (Cummins) ISL360
最大马力 350ps
领牌年度 2007
变速 手排
国光假期
Daewoo BX212
车体厂 成运
引擎 康明斯 (Cummins) ISL360 Daewoo BX212标准版。
最大马力 350ps
领牌年度 2008
变速 手排
国光假期
原为游览车业者预定采购之车种，但后期因资金问题，改由国光客运购置，并配置给
台北市─中线
采用之空调与游览车同业采用之同型车种不尽相同
Fuso Rosa BE632G
原装进口车 Fuso Rosa
引擎 三菱 (MITSUBISHI) 4D34-2AT4A
最大马力 145ps
车长 6,990mm
车宽 2,010mm
车高 2,610mm
轴距 3,995mm
变速 手排
领牌年度 1998
原台湾汽车客运车辆
行驶路线
国道客运路线
63（桃园机场─松山机场，经南）
基隆─三重
基隆─中坜
基隆─台中
基隆─台北
基隆─中仑
台北─金山青年活动中心（延驶法鼓山）†
台北─中坜†
台北─大溪
台北─新竹†
台北─竹东†
台北─苗栗（经二高）†
台北─苏澳†
台北─台中（经水）
台北─台中（经朝马）
台北─员林
台北─南投
台北─北斗
台北─新营
台北─高雄（经西螺）
板桥─台中（经水湳）
板桥─台中（经朝马）
板桥─头份（经二高、中华大学、竹南）
中坜─台中
台中─台南
台中─高雄
台中─屏东
台中─嘉义
※备注：
台北市发车之路线，标示†者为
台北北站（即
国道客运台北总站）发车；无标示者，除
基隆市─台北、台北─
台湾桃园国际机场等两线由台北东站发车外，其余皆从台北西站发车。
长途客运路线
自有路线
高雄─枋
屏东─枋寮
屏东─恒春
台东─成功（由高雄过来的早班车担任）
双溪─内盘山(国光)
双溪─长源(国光)
双溪─柑脚(国光)
头城─双溪(国光)
头城─南方澳(国光)
宜兰─内城
宜兰─仑
宜兰─大礁溪
宜兰─东港
宜兰─大福
宜兰─双溪
宜兰─头城
宜兰─罗东(国光)
宜兰─南方澳(国光)
宜兰─松罗(国光)
宜兰─南山村(国光)
宜兰─太平山(国光)
宜兰─梨山(国光)
罗东─岳明
罗东─天送埤
罗东─松罗
罗东─寒溪
罗东─牛斗
罗东─乐水
罗东─头城
罗东─南方澳(国光)
罗东─梨山(国光)
(国光)为国光客运宜兰区接驶台汽后自有路线